特大跨径连续箱梁桥检测.docx

特大跨径连续箱梁桥检测特大跨径连续箱梁桥检测是非常重要的，检测的目的是为了保障工程质量，每个细节的处理都非常关键需要认真对待。建筑网小编就特大跨径连续箱梁桥检测和大家说明一下。一、桥梁概况大桥全长2172m，桥面设2.957%的双向纵坡，竖曲线顶点位于主桥中心，竖曲线半径为16000m，桥梁中心桩号为K14+745.986。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt991.html"\h主桥上部为90m+3×165m+90m五跨变截面P.C.连续箱梁桥，由上、下行分离的两个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部梁高8.8m，跨中梁高3.0m，从1号块至跨中按二次抛物线变化，采用三向预应力体系；主墩及主引桥过渡墩均采用矩形薄壁截面，主墩基础采用18φ2.5m的钻孔灌注桩，过渡墩基础半幅桥采用4φ2.5m的钻孔灌注桩。图1－1主桥概貌HYPERLINK"//www.cbi360.net/"\h本桥于1997年10月开工建设，2001年3月建成通车，至今已通车6年多。在此期间进行定期测量，主要内容为桥面的挠度变化值。从2001年6月至今已测量了14次（测量报告的主要结论为：主要结构的高程值在变化（下挠）。其中绝大多数点的下挠值均在设计顶期值以内，但北汊主桥次边孔跨中下挠值达到99.9mm），设计预留“顶拱度”值为100mm，几乎用完设计预留值。二、检测目的通过对主桥宏观工作状况及细部健康状况的检测，主要可以达到以下目的：(1)通过对该桥表观病害的检测，了解桥梁结构的工作状态，为桥梁结构评估提供第一手资料。(2)通过对现有结构进行钢筋锈蚀电位、氯离子含量、裂缝长度和宽度测量、构件强度、混凝土碳化深度等专项检测可以为结构物的强度、刚度和耐久性评估提供数据支撑。(3)通过对桥梁结构进行全面检测，建立健全桥梁“指纹”档案，为今后本桥的养护管理提供量化依据。三、检测内容针对该桥目前的实际情况，结合业主的要求，主要就下述几个方面对该桥进行了全面检测，最后根据检测结果对桥梁结构的运营状况进行综合评估，并提出针对性的养护维修意见和建议。(1)桥梁结构表观病害检查；(2)桥梁几何形态参数测定；(3)桥梁结构恒载变异状况调查；(4)桥梁结构构件的材质强度检测与评述；(5)混凝土中钢筋锈蚀电位的检测；(6)混凝土中氯离子含量的测定；(7)混凝土碳化状况的检测；(8)混凝土结构钢筋分布状况的调查；(9)桥梁裂缝的检测；四、检测结果五、检测结论1、主要病害通过对主桥详细检测，对全桥结构现状评价如下：(1)桥梁上部主要承重构件存在局部的风化、麻面、空洞、缺陷、渗水、露筋、裂缝等病害且个别裂缝宽超限，对结构的耐久性已造成一定的程度的影响。箱梁底板底部存在纵向裂缝，主要分布在L/4跨附近，最大裂缝宽度为0.3mm，沿纵桥向最长达12m，个别裂缝伴有渗水和水渍钙化现象；箱梁腹板在L/4至主墩墩定范围存在水平裂缝和斜裂缝，斜裂缝走向为支点侧偏高，跨中侧方向偏低，其中最大裂缝长度2.1m，最大裂缝宽度0.2mm；底板底部存在大量修补痕迹，部分修补区域存在空鼓、空洞、混凝土劣化、混凝土内夹有杂物(麻絮等)、混凝土表面存在大量锈斑、钢筋外露和锈蚀等病害；箱梁合拢段顶板存在大量纵向裂缝，多数裂缝沿合拢段纵向贯通，部分裂缝存在渗水痕迹，并伴有水渍钙化现象，裂缝最长为300cm，裂缝最宽0.5mm；多数预应力齿板锚固面在预应力钢束锚固端和腹板之间的部位均存在竖向(部分裂缝呈斜向下方向)裂缝，裂缝最长为130cm，裂缝最宽为0.3mm。部分齿板顶面和腹板相接处存在裂缝，裂缝最长为280cm，裂缝最宽为0.3mm。少数齿板在侧面中部存在裂缝，裂缝最长为130，裂缝最宽为0.25mm。(2)墩台基础基本完好；支座基本完好；(3)桥面铺装未发现明显病害；护栏多处因内部钢筋锈蚀，导致表层混凝土胀裂、脱落；伸缩缝存在局部轻微锈蚀，伸缩缝内积有未能够及时清理的垃圾和杂物；部分泄水管失去应有的功能。(4)混凝土无损检测显示：箱梁内部的实测混凝土强度基本能满足设计强度要求；构件内部钢筋有可能存在局部锈蚀；混凝土碳化对钢筋锈蚀影响轻微；构件现存保护层厚度对结构钢筋耐久性有影响，构件局部钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀；桥梁构件尺寸与原设计值比较变化微小；(5)从理论计算分析可以看出，本桥在成桥阶段按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，主桥上部结构各截面正应力及主拉应力(考虑全部竖向预应力作用)均能满足规范要求。综上所述，根据本次检测的各项检测结果，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，认为本桥总体情况较好，基本可以满足现行交通的要求。全桥技术状况评分为78.8，确定该桥的技术状况等级为二类。2、病害成因分析根据对该桥的检测结果，结合对该桥的计算分析，认为导致