高速公路路堑边坡的防护加固技术.docx

高速公路路堑边坡的防护加固技术1、概述HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20160309/32914.html"\h对于路基边坡维护工程来讲，不关注挖掘的深度，而且其超高处填土也不多，与之相关的资金少由于这种道路对于竖纵面的来讲，非常平顺。在很多山地区域中要开展综合化的挖土活动，与边坡相关的防护活动也会面l临很多问题。与路基相关的防护措施增多。由于一些特殊的原因，使成本以及稳定性等出现不利现象，此时就导致经济受到影响，发生了很多不利现象。对此，我同也对它开展了探索活动，规定道路的级别和边坡的高度等等，健全国内路基的相关没汁规定。2、将防护和加同融合到一起，动态措施HYPERLINK"//www.cbi360.net/"\h当开展相关的防护以及加同活动的时候，其前期的设计活动意义非常关键。在开展动态设计的时候，要积极地对边坡调节。其是在最开始的设计的时候，结合附近的氛围等开展的所需物质的搜取活动，而且也要结合相关的建设规律来开展动态活动，还要结合相关的状态等要素的改变，积极的对其开展综合化的处理活动，要不但的完善设计思想，进而确保相关的活动能够获取成就。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20170801/85213.html"\h在防护加固的工程设计中，都有其一定的理念和原则性，在针对干路堑边坡防护工作中的设计的原则，要把防止对于路堑边坡堑边坡所能发生的一切变形和问题进行有效可靠的防护处理，其中的坡面变形，块体变形防护等相关一系列工作相关的设计理念和原则。2．1．1坡面变形防护。当开展相关的避免皮面出现变形现象的防护活动中，对于那些未被风化影响的岩石，它的喷浆防护活动意义非常关键，它的颇率数值在零点二五到零点五之间。在受到风化程度叫小的岩体挂网喷浆的防护过程中，它的颇率数值在零点五到零点七五之间。在较大的风化层的增厚拱形骨架的防护过程中，它的颇率数值在零点七五到一之间。在进行坡残基层拱形骨架的防滑过程中，它的颇率数值在一到一点二五之间。在松散土层的网络骨架的防护过程中，它的颇率数值为一点二五到零点七五之间。在当今社会，绿色防护思想已经被贯彻。在具体的活动中，要创造出生态和防护有机融合的发展体系。2．1．2浅表层变形防护。下伏中一微风化岩：系统锚杆防护上覆土层及强风化岩：锚杆框架防护。2．1．3块体变形防护。以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。2．1．4深部变形防护。以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。2．1．5坡脚应力集中防护。以坡脚设桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20170824/89084.html"\h2．2防护加固工程设计方法在进行防护加固工程的设计方法中，在其中高边坡动态设计能够有效的对高边坡进行调整，高边坡的防护要根据其边坡的可靠性进行有效的评估，并保证建设等级的标准化，共同进行优化方面的确定，这条路所经过的高边坡是依照一级的边坡进行有关的设计的，且也要依据相关的施工进度实行高边坡的动态施展，大体进行加固的设计的犯方法是这样的。对于稳定性较大的边坡所运用的是，其稳定的数值系数要大于一点二，不必对其开展外设加固活动，也可以确保其稳定性好，在重要的方位中可以开展相关的频率的调节活动。在位置处在不稳定的边坡，它的稳定系数数值要小于一，这时候就要开展相关的加固活动，可以运用放缓和支挡来进行相关的加固过程，以此来保证稳定性良好。3、关于防护科技的种类划分HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20171031/100600.html"\h公路路堑边坡防护技术大体上可分为两种类型，即植物防护和工程防护。3．1植物防护植物防护就是在边坡上种植草丛或树木或两者兼有，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防治措施。植物防护还可以绿化环境，和周围景观协调，也是一种符合环保要求的防护办法。3．2工程防护HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20160111/28879.html"\h针对那些不适合植被生长的或者是风化很厉害的边坡，必须要使用项目的防护方法也就是说布局人工的防护体。其防护的种类很多，有护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、抗滑桩防护和挡土墙防护。现简单介绍如下。3．2．1坡面防护坡面防护包括抹面、捶面、喷浆、喷射水泥混凝土等形式。3．2．2砌石防护砌石防护包括护面墙、干砌片石防护、浆砌片石护坡。3．2．3锚杆防护锚杆防护适用于坡面为碎裂的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石坡面岩石与基岩分离并有