地铁接触网设备故障应急抢修方案.docx

接触网设备故障应急抢修方案1事故风险分析1.1事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸重合闸和试送电均不成功可能是接触网、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘子击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触网的设备搭落在网上；较严重的弓网故障；机车主回路接地等。1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸重合成功过一段时间又跳闸可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络；接触网与建筑物或非带电部分金属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触网带电部分放电；接触线断线但未落地；电力机车受电弓刮坏继续运行等。1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸重合成功可能是绝缘子闪络后又恢复；电击人或其他飞鸟动物；电力机车刮弓或内部故障等。1.1.4变电所有电而接触网无电：可能是变电所馈线上网电缆烧断或开关引线脱落等。1.2事故发生的区域1.2.1发生变电所跳闸电力调度应及时通知设施部生产调度由设施部生产调度通知相应变电工班安排专业人员现场查看确定故障地点和故障情况。1.2.2车辆段（场）或正线露天段发生故障查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的气候条件有重点、有针对性地查找如冬季易发生卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；大雾、雷雨天气易发生绝缘闪络应重点检查隧道及绝缘子污染严重的场所等；高温、大风天气应检查地面段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、电缆引线等容易脱落。1.2.3正线发生故障抢修作业必须办理请、销点手续布置好相应的安全措施后尽快进入轨行区查找故障点。1.2.4为尽快查找故障在确认故障区域接触网设备无明显接地点的情况下按规定通知电调要求整个供电臂所有电力机车降弓进行试送电成功后通知电调。1.3事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1发生永久性接地将导致接地点所在供电分区接触网停电如发生在正线运营时间将导致至少两个牵混所之间的线路中断行车。1.3.2发生断续接地将短时导致接触网短时停电如发生在正线运营时间将导致故障区域所属供电分区停电中断行车。1.3.3发生短时接地将短时导致接触网瞬时停电。变电所断路器重合闸成功后将恢复接触网送电。1.3.4如故障发生在场段的出入车时间将导致电动客车无法正常进入正线。2应急工作职责2.1应急指挥机构应急指挥机构图2.2抢险救援组职责组织确定现场抢险救援工作方案布置与现场抢险有关的工作。协调各专业抢险队的故障抢险工作确保现场抢险作业安全。2.3各专业抢险队职责2.3.1供电抢险队：在接到故障后以最快的速度赶到现场判断处故障点。根据故障设备制定抢修方案并根据故障情况准备人员、工具、备件全力投入抢险。以最快的速度、最合理的抢险方法尽快恢复行车。2.3.2客运处置队：负责配合抢修人员进出作业现场为抢险人员提供必要的辅助并在抢险过程中与行调、司机及时联系并做好行车防护。2.3.3车辆抢险队：负责根据调度要求操作接触网抢险作业车方便接触网抢险人员进行抢险。3应急处置3.1事故应急处置程序3.1.1故障发生后发现人员将信息报送到OCC维修调度3.1.2维修调度将相关故障信息通知电力调度由电力调度判断故障类型并通知设施部生产调度。3.1.3设施部生产调度收到事故报告后根据事故的情况通报部门部长、副部长及供电抢险队按要求及时进行通报。安排好抢险用车并做好故障跟踪、记录。协调组织好故障抢险人员。3.1.3.1永久性接地设施部生产调度通知接触网、变电人员查看各自设备。排除故障后尽快送电。3.1.3.2断续接地设施部生产调度通知接触网人员查看接触网通知司机查看电动客车状态。排除故障后尽快送电。3.1.3.3短时接地设施部生产调度通知接触网、变电人员查看设备。3.1.3.4变电所有电而接触网无电设施部生产调度通知接触网人员查看设备。3.1.4到达故障现场后：3.1.4.1首先应迅速调查掌握故障范围及破坏程度根据故障设备制定抢修方案全力投入抢修各类设备故障的抢修方案见5接触网各类设备故障抢修工艺。3.1.4.2抢修人员与设施部生产调度做好联系如需要其他部门配合时由电力调度统筹安排合理调配客运、司机使抢修工作迅速顺利地进行。3.1.4.3故障抢修的全过程应派专人与电力调度保持不间断的联络和汇报情况并及时传达贯彻公司各级领导的指示和命令。3.2现场应急处置措施如接触网故障影响正线行车根据公司相关规定由OCC组织好行车客运处置队组织好客流。3.3处置电话3.3.1OCC：维修调度电话：电力调度电话：3.3.2车辆处置组：车辆部生产调度电话（一号线）、3.3.3供电抢修队：3.3.3.1接触网抢修接报电话：（一号线）3.3.3.2变电抢修接报电话：（一号线）4注意事项4.1应急使用抢险救援器材方面的注意事项4.1.1现场抢修指挥人员负责抢修的工器具材料的准备