道路桥梁工程施工测量实习总结.docx

目录TOC\o"1-3"\u绪论PAGEREF_Toc294682637\h2第一章实践概况PAGEREF_Toc294682638\h31.1公司简况PAGEREF_Toc294682639\h31.2工程概况PAGEREF_Toc294682640\h41.3实习情况PAGEREF_Toc294682641\h5第二章实践内容PAGEREF_Toc294682642\h62.1技术交底PAGEREF_Toc294682643\h62.2开工前的控制测量PAGEREF_Toc294682644\h62.2.1控制点的交接PAGEREF_Toc294682645\h62.2.2控制点的复测工作PAGEREF_Toc294682646\h72.2.3施工控制点的加密PAGEREF_Toc294682647\h82.2.4控制点联测PAGEREF_Toc294682648\h102.2.5平差计算PAGEREF_Toc294682649\h102.3施工过程测量PAGEREF_Toc294682650\h102.3.1重视过程监测复核测量工作PAGEREF_Toc294682651\h112.3.2坚持测量工作规范化PAGEREF_Toc294682652\h112.3.3重视测量复核工作PAGEREF_Toc294682653\h112.3.4重视测量的外业环境影响PAGEREF_Toc294682654\h112.3.5重视控制点的复测PAGEREF_Toc294682655\h122.4交工验收测量PAGEREF_Toc294682656\h122.5如何保证测量工作的及时性PAGEREF_Toc294682657\h122.5.1坚持科学合理分工PAGEREF_Toc294682658\h122.5.2坚持责任到人PAGEREF_Toc294682659\h122.5.3坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合PAGEREF_Toc294682660\h122.5.4积极采用先进的测量工具，提高测量效率PAGEREF_Toc294682661\h132.6测量仪器PAGEREF_Toc294682662\h132.6.1水准仪PAGEREF_Toc294682663\h132.6.2经纬仪PAGEREF_Toc294682664\h132.6.3全站仪PAGEREF_Toc294682665\h132.6.4GPSPAGEREF_Toc294682666\h142.7全球定位系统GPSPAGEREF_Toc294682667\h142.7.1常规公路测量作业PAGEREF_Toc294682668\h142.7.2GPS-RTK技术在公路测量中的应用PAGEREF_Toc294682669\h142.7.3GPS-RTK在公路测量中的优势PAGEREF_Toc294682670\h162.7.4结论PAGEREF_Toc294682671\h16第三章实习总结PAGEREF_Toc294682672\h17参考文献PAGEREF_Toc294682673\h20绪论在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和