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CBR路基压实度CBR与路基压实度CBR即为加州贯穿比,就是CaliforniaBearingRation的简写,由美国加利福尼亚州公路局首先明确提出去,用作测评路基土和路面材料的强度指标。在国外多使用CBR做为路面材料和路基土的设计参数。我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范,对路面、路基的设计参数系则使用回转模量指标,而在境外修筑的公路工程多使用CBR指标。为了进一步累积经验用作实际,以推动国际学术交流,参照了国内外的情况,将CBR指标列为《公路路基设计规范》(JTJ013-95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95),做为路基填料挑选的依据。加州贯穿比(CBR)试验就是美国加利福尼亚州明确提出的一种测评基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载装入变形的能力表观,并使用标准碎石的承载能力为标准,以相对值的百分数则表示CBR值。这种方法后来也用作测评土基的强度。由于CBR的试验方法直观,设备耗资高昂,在许多国家获得广泛应用。HYPERLINK"http://www.pmceo.com/wgzl/zlcy/"\h路基压实度【degreeofcompaction】(原:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。)路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度,此为试样干密度。再取由击实试验后所得的试样最大干密度,用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较,即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。路基压实度=试样干密度/最大干密度(100%)备注:最小干活密度,指达到最佳含水量时的干密度。指通过相同未知含水率的土样,击实后测量其密度,折算成干密度(=烫密度/(1+含水量)*100%,然后图画出来一条干活密度和含水量之间的关系曲线,曲线的顶点右图密度就是最小干活密度,此时的含水就是最佳含水量。