水泥混凝土路面养护技术探讨.docx

水泥混凝土路面养护技术探讨水泥混凝土路面保洁技术的深入探讨HYPERLINK"http://www.pmceo.com/wgzd/wxzd/"\h水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点，是我国目前高等级、重交通公路推广使用的路面类型之一。2007年初，我区混凝土路面里程已达8979km，且多是上世纪九十年代修建的，水泥路面普遍存在面板薄，基层强度不足、抗冲刷能力差，路面结构排水系统不完善等先天缺陷。因此使用5～6年后，路面一般都开始出现了唧泥、错台、脱空、断裂和破碎板等病害。现根据G209国道融安段和X628线水泥混凝土路面病害的类型及原因、养护方法、维修措施等作一探讨。（一）混凝土病害类型及原因水泥混凝土路面的病害可以概括为四大类：面板碎裂、裂缝类――全线贯通面层厚度的脱落裂缝，把板分成数块，毁坏了面层结构的完整性。裂缝类的损毁形式存有：纵向裂缝、横向裂缝、交叉裂缝和板角脱落等；变形类――面层板的整体性未毁坏，但发生很大的横向加速度，影响行车舒适性。变形类形式存有；错台、层陷、和凸起等；粘连损毁类――横缝和纵缝填上缝料的失去或失灵。例如板缝处填缝料破损；表面损毁类――非结构性侵害，出现在面层的局部损毁。例如露骨、坑洞等。1.轻微碎裂板及裂缝裂缝将整块面板划分成三块以上，并存有轻微破损或塌陷的轻微碎裂面板及混凝土面板内长度1m以上的各种脱落，按其行车的影响程度分成轻微、中等、轻微裂缝三种。由于板内应力少于了混凝土的强度而发生纵向、横向、斜向或交叉脱落裂缝，或者角隅处的撞断裂缝。出现轻微碎裂板及裂缝的原因就是多方面的：板薄或轮载太重，板的平面尺寸太小（并使温度Vertaizon形变过小），地基稳定性高产生过量塑性变形使板底脱空丧失提振，食疗期内膨胀形变过小及荷载和温度形变促进作用下的烦躁等。脱落的发生，毁坏了板的结构整体性，并使混凝土面板失去部分以至大部分承载能力。2.唧泥基层材料构成泥浆从内衬或板边缘抽走，板底发生脱空。唧泥就是汽车行经粘连时，由缠内擦痴出来稀浆的现象。在轮载的频密促进作用下，板边缘和角隅下的路基和路基由于塑性变形积累而同面层瓦解碰触；由于粘连填上缝料的失灵，下渗的水蓄积在面层下的脱空区内；在轮载促进作用下的弯沉变形并使空隙内的积水变为存有压水，冲刷基层并同基层内冲刷出来的细料域外变成悬液，并沿粘连缝隙喷贱出来。唧泥的发生，使面层板边缘部分丧失提振，久之，引发错台并引致板发生裂缝。3.错台内衬相连两块板横向高差在8mm以上发生的横向相对加速度。内衬仅有部分传荷能力时，轮载促进作用下相连板端发生挠度高；沿粘连渗透到面空隙内的水分冲蚀基层和路肩；车轮驶时，具有被冲蚀材料的存有压水把这些材料冲积在驶至板板底脱空区域内，并使之增高，而驶回板后由于板下基层材料被冲蚀而下陷。因此，错台现象依赖于粘连的传荷能力、基层材料的耐热冲蚀性和水分三方面因素。错台的发生，减少了行车的平稳性和舒适性。4.塌陷路面已连续数块板下陷，高于相连路面板平面的，深度在3cm以上的下陷。通常就是由于路基土塌陷或晶化所引发，特别就是吻合桥涵构造物处，可以由于压实严重不足而产生塌陷。塌陷并使路面平整度变差并可以引致板的脱落。5.凸起横向相连两块板或多块板相对其周边面板向上凸起在3cm以上的现象。其成因在春季和寒冷夏季时，混凝土面层板在热膨胀受约束时，某一粘连两侧的数块板忽然发生的向上凸起的屈曲失速。板膨胀时粘连缝隙张开，填上封料失灵，柔软的碎屑掉入缠内，以致板在收热膨胀时产生很大的热压形变，板出现横向失速而发生凸起。轻度凸起并使路面平整度变差，而轻微凸起则可以引致前后板块脱落。6.粘连保洁高粘连内无填缝料，或发生填上缝料与板边瓦解、哦身陷（注重）在1cm以上的粘连。横向由于未设拉杆而缝隙张开或由于填上封料损毁和缝隙张开，水分极易渗透到而引致唧泥、错台、粘连脱落等病害发生。7.露骨、坑洞等病害HYPERLINK"http://www.pmceo.com/wgzl/zlcy/"\h均为路面板表面粗（细）集料散失、脱落或暴露的现象。系由于水泥质量差（如安定性不合格）或使用矿渣水泥、赃集料、水灰比偏大、高温下施工、水分蒸发快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等引起板表层内出现的病害。（二）保洁方法水泥混凝土路面在保洁较好的情况下，采用年限比其他路面短。但一旦已经开始损毁，有时损毁发展很快。因此，必须搞好预防性、经常性保洁，辨认出瑕疵，弄清原因，及时实行修理措施，以维持路面的较完整。水泥混凝土路面经常性保洁工作，主要就是打扫路面上的砂、石和其他堆积物；翻修路肩，整理路容；启用边沟，确定积水；面板粘连填料的加固，避免和增加混凝土面板的损毁。水泥混凝土路面经常性保洁工作，可以归咎于“四勤”和“四必须”。“四勤”就是