反季节全冠大树移植技术.docx

反季节全冠大树移植技术随着经济水平的发展，大部分绿化项目要求达到立竿见影的绿化效果，因此在项目建设中越来越多的采用大树。这些大树，大多是从偏远山区移植而来。移栽大树能迅速产生绿化效果，对改善城市景观和居住环境有立竿见影的作用。但是“大树进城”，会破坏其原产地的生态系统，同时，移栽存在技术要求高、成本高、成活率偏低、易造成资源浪费等问题［1］。而且常规大树移栽宜在树木休眠的季节进行，具有时间限制性。2011年第26届深圳世界大学生运动会召开前期，广东省深圳市铁汉生态环境股份有限公司承担了龙岗地铁三号线大运站周边绿化工程，该工程为大运会市容环境提升重点项目之一，因时间紧迫且绿化量大，并要求效果必须立竿见影，因此项目采用了大量胸径≥15cm的大树，在反季节进行移植。在深圳市龙岗区园林绿化管理所和“园林大乔木免剪移植关键技术研究”课题组的支持下，于2011年5月10日至6月8日期间，通过采取综合技术措施，完成了10个树种共计243株胸径≥15cm的大树带全冠种植工作，成活率达到99%，圆满完成了任务。本文就项目实践成果进行总结，分析反季节全冠大树移植技术。1移植大树准备从生态效益、社会效益和经济效益综合考虑，项目所采用的大树资源，没有从山区挖取，而是利用有较多苗圃的优势，自行繁育胸径≥15cm的大树苗木以供需要，以期逐步取代原生大树。在树种选择方面，坚持适地适树、以乡土树种为主的原则，采用树形优美及开花时胸径可达到15cm以上的观赏树种10种（表1），在施工单位的苗圃场培育，假植2年左右。表1.jpg(59.85KB,下载次数:3)下载附件2016-1-2118:28上传2移植优化工艺2．1移栽前准备2．1．1施工方案制订详细的施工方案，包括工程概况、施工进度、施工方法、施工平面布置（如交通线路、材料存放地点）等。2．1．2工序要提高树木的成活率，在挖、运、种等树林种植的三道工序中必须保持树木内部的水分平衡，如果不能达到树木对水分需求的最低限度，树木就会干枯死亡。因此，尽量做到随挖、随运、随种，充分保持水分平衡，保证移植受到最小的损耗，最理想的是三道工序在当日完成。2．2起苗2．2．1起苗时间起苗、运输、卸苗等种植备用环节都准备好后，才开始起苗。按计划分期分批起苗，具体时间以黄昏期间最佳。2．2．2操作措施起苗时在胸径处标出阴阳面，方便栽种时对应好阴阳面。对于须根不发达的大树，根部处理是大树移植成活的关键因素。大树根坨挖取后，对所有树根切断面立即喷涂0．3g/L的多菌灵液进行消毒处理，或所有树根切断面涂抹伤口涂抹剂，阻止根系水分外溢；然后在根坨周围包裹3～5cm厚的腐殖质保水层，使土球整个形状呈圆滑状，起到保水和保护土球的作用。2．2．3腐殖质保水层的配制采用生物发酵腐殖肥、保水剂、黄泥或粘壤土、及100mg/L的ABT3号生根粉药液、杀菌剂，拌匀成稠密而粘性较强的浆状。2．3装运大树运输装卸作业质量的好坏是影响大树移栽成活的关键环节，装、运、卸都要保证不损伤树干、树冠及根部土球，以避免在运输装卸过程中出现生理缺水、土壤散落、树皮损伤等现象。因此，要尽量缩短运输装卸时间，对树木适量修剪、慢装轻放、支垫稳固、适时喷水等工作要耐心细致。2．3．1车辆工具准备大树装运前要计算土球重量，以便安排相应的起重工具和运输车辆。一般每辆汽车只运载1株树，有必要装多株时要设法减少株间相互影响。2．3．2装车确定起吊位置，视整树重量和树种特性确定是否用板条钉护。装车前先用湿润麻袋片缠好主干，再用起吊带将其绑实吊住，然后拆支架，挖土断底根，用无纺布和铁网把底部土球绑牢，防止土球底部掉土。树吊起放到运输车辆上面时，用装土麻袋、稻草绳或泡沫板垫住土球、枝干与卡车接触的地方，以免震荡使土球松散及磨擦损伤树皮。吊装和运输途中，关键是保护好土球，避免其破碎，吊起的土球装车，要使土球向前，树冠向后放在车辆上，土球两旁垫木板或砖块，使其固定在车厢内，不致滚动。树身与车板接触处，必须垫软物，并固定好，以防擦伤树皮。用锯将过高和过宽的枝干部分截去，以免违章运输。树冠用黑纱网从分枝处开始包裹，对树冠进行捆扎，全部包好并稍为收拢，以缩小树冠伸展面积，便于运输和种植，并遮盖减少运输失水，防止枝叶破损。树冠喷施一遍蒸腾抑制剂，抑制蒸腾作用，防止树冠失水过多。2．3．3运输运输途中根部盖湿麻包片进行保湿、降温，防止土球失水。长途运输注意土球覆盖物喷水、遮荫、防风、防震等，遇雨也要遮盖，以防止土球被淋散［2-3］。2．4种植2．4．1种植穴准备提前3天挖好树穴，并向树穴四壁坑底喷施杀菌杀虫剂，做好防范处理。把排注水多孔管立排于坑穴内，尽量靠近原土壁面立稳固定，其用途是向基质内注水、施肥并起透气、排涝作用，为大乔木根系生长创造条件。再在坑穴底部铺设大粒石滤水层，粒石直径5cm左右，厚度不