智能网联汽车未来发展的几个政策导向.pdf

视点View智能网联汽车未来发展的几个政策导向发展智能网联汽车已成为各国共识，据估算，到2020年，中国智能网联汽车规模有望达到1000亿元以上。智能网联汽车是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗等问题的重要手段，也有利于带动产业升级。当前全国智能网联汽车的发展正呈现出核心技术加速突破、基础支撑加速发展、产业生态加速成熟等特点，新的业态呼之欲出。如何在政策标准等方面全面引导智能网联汽车的健康发展，已经成为政府相关部门的工作重点之一。近期，工信部、交通部、发改委等部门相关领导纷纷介绍了各部门针对智能网联汽车进行的工作部署。发展智能网联汽车的五项重点工作近年来工信部联合交通部等相关部门一起努力，汽标委智能网联汽车分标委，加快亟需重要标准的共同组织相关的省市制定出台了多项政策措施，推制定。我们还全面参与了WP29、ISO等国际标准动行业建立协同创新体系，不断完善适用于新技术、法规制定工作，会同公安部、交通部联合出台了智新产品的标准法规，积极开展测试示范，推进汽车能网联汽车道路测试管理规范，组织发布了智能网产业的智能化、网联化发展。联汽车自动驾驶功能测试规程。在测试示范方面，加强与省市之间的合作，支如何完善国内现有政策标准体系？持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、在顶层设计方面，工信部首先推动成立了“国江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员完成了12.8公里开放道路改造，并面向全球开展智会”，统筹推进产业的发展。同时联合发改委、科能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200余个测技部发布了《汽车产业中长期发展规划》，明确将试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口，LTV测试基站和智能交叉路口基础设施，其他地区出台5G和车联网创新发展工作方案，推动协同创新，的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面，支持组建了国汽智能北京汽车网联研究院，加快智组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证，批准能网联汽车创新中心建设，共同搭建上下游及行业了基于LPV技术的5G实验频率使用，加强安全防间协同创新的平台，积极发挥中国智能网联汽车产护，保障网络和信息安全，还发布了车联网网络安业创新联盟的协调作用，为产业发展提供研发、标准、全白皮书2017版。测试等方面的公共服务。中国智能网联汽车发展的政策标准体系总体上在标准法规方面，制定发布了涵盖汽车、通信、在持续完善，基础设施的建设改造也在稳步推进，电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力南，正式发布智能网联汽车标准体系，成立了全国在不断增强。这些都为国内智能网联汽车加速发展Copyright©博看网.AllRightsReserved.20AUTOREVIEW奠定了良好的基础，创造了有利的条件。中国智能网联汽车产业面临哪些挑战？在各方共同努力下，中国智能网联汽车发展持续加速，吸引了全球资本和人才积极投入到国内智能网联汽车发展浪潮中。传统企业在加速转型，大批创新公司不断涌现，关键技术的研发应用硕果累累，产业链布局日趋丰富，各地测试示范积极踊跃。中国智能网联汽车发展与国际领先水平差距不是太大。目前已经有少量的量产车型达到了L2级。与此同时我们也要清醒看到，目前智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战，比如：在基础设施方面新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件，在法在基础设施方面新一代信息通信设施建设刚刚起步，律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件，联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能有不相适应的地方。一些新出现问题我们还没有找网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还到很有效的解决途径。有不相适应的地方。一些新出现问题我们还没有找到在标准体系方面，智能网联汽车的核心技术、很有效的解决途径。测试评价标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强，在信息安全方面，数据安全等级界定、流通开放共享、运行安全监管的机制还尚未完全建立。这些问题不仅是中国面临的问题，更是全球各国智能网联汽车发展需要共同面对的一个挑战。随着智能网联汽车时代的到来，合作共赢是产业发展新型电子电器架构、决策控制算法等核心关键技术。的最佳选择，一方面需要汽车、电子、通信、互联加快推动关键系统和零部件的研发与产业化。网等领域协同创新，促进智能网联汽车发展。三是要持续完善法规政策，加快重点亟需标准另一方面也需要世界主要汽车生产国之间携手，的制修订工作，开展前瞻和交叉领域的团体标准研无论是政策标准，还是技术应用，都需要各方共同究，积极推动适用于智能网联汽车的研发、测试、努力