联调联试总结.docx

联调联试总结联调联试总结联调联试总结我部联调联试起讫里程K***~K***，长24.464Km。我部联调联试郑州局管段于7月14日开头，目前仍在进展。联调联试期间我部做了以下工作：一、安全防护方面安全防护方面，我部仔细执行“行车不施工，施工不行车”的原则，清道、巡道、看管、防护、施工等工作都严格听从联调联试指挥部的统一指挥。严格巡道，防止杂物进入防护区域；严格防护试验线路，杜绝安全隐患。并制定如下细则：1、对全部安全防护人员、巡道人员、天窗点修理作业人员等参加联调联试人员进展安全教育和培训，考试合格后上岗，统一着装，配反光背心、安全帽、胸牌。在联调联试期间，依据联调联试指挥部通报的各类安全问题，再对全部参加人员进展教育，避开类似安全问题在我部发生。2、对自己管段的桥梁疏散通道、路基防护栅栏进展密封排查，做到试验期间的全封闭治理。发觉存在问题的部位，准时处理，并在处理完之前派专人看护。疏散通道、路基防护栅栏、涵洞、桥头两端安排责任心强、素养高的人看管，确保24小时有人看管，每处每日3人轮番值守。严格看护和封闭疏散通道口、栅栏门，实行人员、机具、材料上下道登记制度，制止闲杂人员、杂物上道。通道门钥匙由我部人员负责治理，现场看护人员只负责看护及特别状况时的信息上报，不能开关门。钥匙治理人员依据驻站联络员供应的上道作业信息，验证上道人员的调度令和身份无误后，开门放行，人员上道后准时锁闭通道门；作业完毕后，与作业带班人员、安全防护员共同核对清点人员、机具、材料与上道登记无误后锁闭通道门，并通知驻站联络员。3、夜间安排责任心强的人负责巡道，每组3人，共2组，每组负责巡道6Km，巡道完后进展登记。巡道人员统一着装，穿反光背心，戴安全帽，挂牌上岗，携带防护装备和联络工具。主要巡察线路状态是否有特别状况、作业地点是否根据要求设置安全防护，作业人员下道后是否有异物遗留，线路是否有垃圾未清理洁净等状况，下道后准时通知驻站联络员办理销号手续，并做好相关的巡道记录。巡道人员在东站备案，巡道前登记许可前方上道。对兄弟单位上道作业我部实行盯岗制度，派专人监视各个作业工点施工，爱护已有构造物不被破坏，保证线路上不遗留机具物。二、线路超限及整治状况对于线路超限状况，我部建立了问题库，实行当天销号制度。截止11月2日，我部郑州局检测出一级峰值109个，二级峰值4个。当天检测出超限状况，当晚天窗修理点我部技术人员协作新乡桥工段人员整改调试完毕，确保其次天联调联试顺当进展。三、天窗点要点程序及上道作业要点天窗点要点前一天上午九点分别往局指调度和工务段驻站联络员上报其次天施工规划，然后工务段驻站联络员上报到东站调度，最终东站调度上报到郑州联调联试指挥部，联调联试指挥部批准后下发天窗修理作业点和调度令，修理人员拿调度令上道修理作业。上道作业前，确认是否有车通过、带点设备是否停电。上道作业人员承受安全意识教育和安全培训，带班作业人员还要培训并熟知铁道部、铁路局的营业线施工安全治理规章制度，考试合格后上岗。上道人员统一着工装，穿反光背心，戴安全帽，作业地点前后两方向设置安全防护人员。防护人员带袖标并携带必要的防护装备及联络工具，确保作业时行车安全、人身安全。每个作业区段安排领导干部盯控，带班作业人员由正式职工担当，佩戴工作牌上岗。作业完毕后，主要领导及带班职工必需最终下道，确认无遗漏机具、材料，作业人员没有破坏线路及污染线路。四、建立奖罚制度现场看护人员不得脱岗，有脱岗状况发生，一次罚500元，当月没有脱岗状况发生，奖500元。联络员必需保持通讯畅通，各联络员间的通话或信息记录必需保持三天，如因信息反应不准时，耽搁驻站联络员销号登记，一次罚500元，当月未出问题奖500元。上道作业违反上述第一、二、三条规定的，一次罚500元，当月未出问题奖500元。扩展阅读：无砟轨道联调联试施工总结RHEDA201*双块式无砟轨道精调施工技术轨道精调是将轨道几何尺寸全面、系统的调整到标准允许的误差范围，是对施工误差的进一步消退，全面提升轨道的平顺性，分为静态和动态调整两个阶段。一、静态调整阶段轨道静态调整是在联调联试之前依据轨道小车静态测量数据对轨道进展全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进展优化调整，合理掌握轨距、水平、轨向、凹凸等变化率，使轨道静态精度满意350km/h及以上高速行车条件（本线为385km/h）。静态调整步骤为：施工预备，轨道检查，数据采集，数据分析及调整量计算，扣件调整，轨道复测。（一）、施工预备1、人员培训组建一个联调联试工作组，选择具有责任心强和具有肯定专业技术的技术员作为精调数据采集人员、适算人员和现场更换扣件技术人员，提前做好人员培训工作，把握轨道测量、数据分析、轨道调整方法及要求，力争用最小的调整量到达最高的轨道精度