盾构机吊装拆除安全监理细则.docx

盾构机吊装拆除安全监理细则一、工程简况及施工特点〈一〉工程简况：1、本标段合同工程范围为：宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2103标段（鄞州大道～石碶站区间、石碶站～轻纺城站区间、轻纺城站～藕池站区间），本标段上下行长度为3584.072m（3584.072m）。轻纺城站至藕池站区间分别设联络通道一座、联络通道兼泵房一座，石碶站至鄞州大道站区间设一座联络通道。隧道内孔Φ5.5米，混凝土管片拼装而成，隧道埋深分别为9米至25米不等。2、盾构机吊装与拆卸基本工况：盾构机身吊装、拆除采取分离组合件吊运下井（装、拆）和出井，车架、螺旋机等附件单组合件吊进、吊出，盾构机吊运下井后再组合联结安装，拆除采取分离单组合件吊出。3、盾构机单组合件最重为支撑环个、切口环个、重量分别为90T、83T，其他组合件重量13-26T。4、根据盾构物（小松盾构6340）吊装方案选定，盾构机主机三大件（支撑环、切口环、刀盘）采用一台450T液压式汽车吊，其他构件使用一台130T液压式汽车吊，翻身时130T吊机为付吊配合。5、吊机力矩选择450T汽车吊作业半径12米，起重臂长度25.7米，130T汽车吊作业半径8米，起重臂长度25.7米，并经计算技术性能满足起重重量要求。6、作业环境：吊装区地面采用C25钢筋混凝土硬化，设计满足吊机作业，吊装区无管线及有关障碍物，作业区东侧围挡外为雅戈尔大道，西侧围挡外为轻纺城停车区。〈二〉施工特点1、根据建质（2009）87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知规定。本标段盾构机吊拆装列为危险性较大的分部分项工程管理范围，各组合单件重量大于100KN，因此列为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。2、盾构机各组件起吊不高，但地面与井下搁置点落差较大，加地面基本起吊高度落差约20米。3、重物起吊下沉式落差大，起重司机看不见井下位置，井下单人指挥信号很难传递至地面。4、单件起重量较重，选用吊机较大。5、盾构机为圆筒形，直径6.34米，因此井下拼装涉及高处作业，以及用电与动焊等作业。6、盾构机吊、拆装过程主要风险，吊机选型不当或违章指挥、司机违规作业、吊机地基不稳易发生机械倾翻等起重伤害事故，吊件吊耳及吊具、吊索满足不了起重物技术要求，易发生重物坠落设备损坏等伤害事故，高处作业违章易发生坠落人身伤害、用电违规易发生触电及火灾，动火作业违章易发生火灾，其他方面违规易发生物体打击，机械伤害等方面的事故。二、安全监理细则编制依据1、《建设工程安全生产管理条例》（393号国务院令）2、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令166号）3、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质（2009）87号4、《建筑施工特种作业人员管理规定》建质（2008）91号5、《建筑施工高出作业安全技术规程》JGJ80-916、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-20017、《建筑工地临时用电安全技术规程》JGJ46-20058、宁波市轨道交通工程施工现场机械设备管理标准9、《宁波市建筑工程施工安全管理办法》10、已审批的专项施工方案及安全监理方案11、国家及地方政府其他相关性文件三、安全监理工作流程四、安全监理工作的控制要点〈一〉本工程施工前的控制要点1、审查专业分包资质及安全生产许可证和“三类”人员安全考核上岗证。2、审查特殊工种上岗证。（吊机司机、信号指挥、电工、安装拆除工、焊工等）3、审查安全文明施工措施费用计划。4、审查专项施工方案中的安全技术措施应符合强制性规范并应有针对性。5、核查分包单位安保体系建立情况及专职安全员到位情况。6、核查施工机械、消防设施等安全防护设施的验收手续；不合格要求整改重报。7、检查施工人员安全教育及安全技术交底记录；教育不合格不得上岗，未经安全技术交底的人员不得上岗。8、盾构机吊装或拆吊前，安全监理人员应对作业场所进行检查，对吊拆装有影响的障碍物应要求施工单位清除，满足吊拆装安全技术要求，吊机方可进场作业。检查基坑临边防护有无缺口，发现未封闭的要求单位及时封闭。