天然气汽车分类及特点、全球和中国天然气汽车产业运行现状以及发展趋势、建议分析[图].docx

天然气汽车分类及特点、全球和中国天然气汽车产业运行现状以及发展趋势、建议分析[图]一、天然气汽车分类及特点天然气汽车与汽油、柴油车、电动车相比，在技术可靠性、经济性、环保性、安全性等方面具有较好的综合优势，特别是在重型货车方面优势更为明显。天然气汽车分为CNG汽车和LNG汽车，其中CNG汽车较适用于出租车等小型车辆，LNG汽车较适用于公交、环卫、物流等领域的大型车辆。天然气汽车分类及特点-压缩天然气汽车（CNGV）液化天然气汽车（LNGV）燃料状态天然气以高压（通常20MPa以上）气态储存，工作时经降压、计量和混合后进入气缸，或直接喷入气缸或进气管。天然气以液态储存，工作时天然气经升温、计量和混合后进入气缸，也可直接喷入气缸或进气管。优点1、节能、排放低；2、加气方便，价格较LNG便宜1、节能减排；2、续驶里程长；3、气瓶装载效率高缺点1、加气速度；2、续驶里程较短，只适合短途运输；3、气瓶装载效率低1、LNG成本较CNG高；2、蒸发泄露问题，储存时间较CNG短按照对发动机的改造分单燃料专用发动机专用压缩天然气汽车，燃料供给系统专门设计汽油/天然气两用燃料两用燃料汽车：两套燃料供给系统，发动机结构未做更改两用燃料汽车：两套燃料供给系统，发动机结构未做更改柴油/天然气两用燃料双燃料汽车：燃料供给系统根据发动机运行工况按一定比例同时供给CNG和柴油双燃料汽车：燃料供给系统根据发动机运行工况按一定比例同时供给LNG和柴油与燃油汽车相比天然气汽车具有明显的环保优势，与电动汽车相比天然气汽车具有技术成熟、造价低、能源补充时问短等优点。二、全球天然气汽车发展现状天然气加气站分为CNG和LNG，也有部分合建站，世界加气站数量稳步增长，2007年世界加气站数量为1.11万个，截止到2019年7月底增长至3.26万个。HYPERLINK"http://www.chyxx.com/research/201910/792653.html"\h智研咨询发布的《2020-2026年中国天然气汽车市场全景调查及未来前景预测报告》数据显示：截止到2019年7月底亚太地区天然气加气站数量为19606个，拉丁美洲加气站数量5789个，欧洲加气站数量5116个，非洲加气站数量210个，北美加气站数量1856个。自1931年世界上第1辆CNG汽车问世以来，经过多年的漫长岁月，到1997年全球天然气汽车达到100万辆，此后天然气汽车进入快速发展期，根据NGVGlobal数据显示，截止到2019年7月全球天然气汽车保有量为27.8万量。截止到2019年7月底亚太地区天然气汽车保有量为1984.17万辆，拉丁美洲保有量541.71万辆，欧洲保有量201.37万辆，非洲保有量26.83万辆，北美保有量22.45万辆。三、中国天然气汽车发展现状全球汽车总量主要集中于发达国家，但天然气汽车的总量却主要集中于发展中国家。我国天然气汽车（以下简称NGV）保有量位列世界第一，同时天然气加气站总数已超过9000座。2017年我国天然气汽车加气站保有量约为8400座，同比增加约600座，增幅为7.7%；2018年底我国天然气加气站保有量在9000座左右。1988年我国开始引进CNG加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶，建设CNG汽车加气站，截至2018年底我国CNG加气站保有量在5600座左右。我国LNG加气站设备制造起步较晚，随着天然气需求和消费水平的日益增长，带动了LNG加气站设备行业的迅速发展，截至2018年底我国LNG加气站保有量在3400座左右。截至2018年年底，我国天然气汽车保有量为670万辆，同比增加62万辆，增幅为10.20%，继续位居世界第一。我国的天然气（LNG）汽车产业从2003年开始起步发展，随着技术的不断发展和政策的支持，天然气汽车产量增长迅速，截止到2018年，中国天然气汽车产量为88552辆。在政策的推动下，近年来我国天然气汽车行业发展十分迅速，数据显示，2018年我国天然气汽车销量（不含改装，下同）达到89454辆，其中，天然气乘用车销量25890辆，天然气商用车销量63564辆。四、天然气汽车发展趋势及建议由于天然气汽车等新能源汽车具有多方面的优势，在未来天然气等新能源汽车必将成为主要的交通工具，所以，我国还应继续发展CNC、气电(CNG)混合动力城市公交车；推动CNG单一燃料出租车的发展，由此来不断发展我国的新能源汽车，优化我国的能源结构。天然气是一种可以代替传统汽车燃料的新能源，推广使用天然气燃料汽车是能源结构调整的需要，也是符合建设节约型经济的要求，更是环境治理的有效手段。大力发展各领域天然气燃料汽车，加快建设车用天然气加气站，提高天然气利用率，也是市场发展和实际运行的战略要求。