基坑支护监理细则(压密注浆土钉、挂网喷浆).doc

B13
常熟市原七中区域东地块动迁安置小区工程
监理实施细则
（地下人防车库基坑支护）

内容提要：
工程概况及地质水文概况
基坑围护设计方案
监理工作控制目标及编制依据
质量控制的方法和措施
安全文明施工控制
突发事件的应急处置措施

项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
江苏省建设厅监制

常熟市原七中区域东地块动迁安置小区工程
地下人防车库基坑支护监理实施细则
一、工程概况
工程名称：常熟市原七中区域东地块动迁安置小区
建设地点：常熟市黄河路与虞山北路交叉口往东三百米南侧。
工程规模：本工程总建筑面积约31176m2，由1#楼~8#楼、人防地下车库、半地下车库共计10个单位工程组成，其中人防地下车库面积为2728.5m2。
工程预算造价：约8000万元。
工程计划开竣工日期：2011.12.10~2013.7.29
建设单位：常熟市城市投资经营有限公司
勘察单位：常熟市规划建筑设计院
设计单位：苏州联创工程设计咨询有限公司
监理单位：苏州建设监理有限公司
施工单位：常熟永丰建筑有限公司
质量目标：合格
本工程人防地下车库东侧距临时围墙约3米，距居民房约7米；南侧距3#4#楼约32米，西侧距临时围墙约12.5米；北侧距办公区约12米。场地地面原始标高在5.66～6.95米之间（黄海标高），本工程±0.00为6.95米（黄海标高），勘测期监测得钻孔内稳定地下水位高程1.0～2.9米。地下车库基坑开挖深度在4.9米左右，在承台部位开挖深度在5.30~6.85米之间。基坑周长约为330米。
二、工程地质概况和水文地质特征
1.本工程基坑主要开挖土层为第1层素填土、第2层粉质粘土及第3层粉质粘土，其中第1层素填土土质较差，其在基坑西侧及南侧埋深较浅，层厚在3.0m左右。第2层粉质粘土及第3层粉质粘土土质较好。
2.本工程场地经勘探表明地下稳定水位高程为3.14米~5.23米，该地下水按埋藏条件属于潜水。由于场地开挖范围内土层渗透系数较小，均为弱透水层或相对隔水层，因此基坑内地下水相对较小，基坑积水主要来源为地表水或大气降水。因此基坑开挖时不需要降水，基坑积水可采用排水沟进行集中排水。
三、基坑围护设计方案
常熟永丰公司申报的地下室基坑围护施工方案中本工程基坑围护设计方案如下：
本工程在基坑东侧距围墙较近，最小距离在2.0m以内，该部位基本无放坡余地，该部位设计方案土钉墙支护方案。具体为采用长度分别为9.5米、6.0米、6.0米三道土钉进行支护，坡面采用100厚喷射混凝土护坡。设计时该部位采用土钉墙支护方案时，可以保证基坑安全，维护成本也相对较低。
本工程在基坑南侧、西侧、北侧地势较为空旷，基坑施工有一定的放坡余地。本设计方案基本采用放坡方案，具体为：在填土层坡比采用1：1.5坡比自然放坡，在第2层粉质粘土及第3层粉质粘土中采用坡比为1：0.7坡比自然放坡，坡面采用100厚喷射混凝土护坡。这样可以充分利用第2层粉质粘土及第3层粉质粘土土质较好的特点，可以适当减少土方开挖量，并且采用放坡开挖，维护成本也相对较低。
四、监理目标
保证边坡稳定性。
保证基坑东边的整体稳定，确保施工期间对东边的居民房无影响。
确保基坑四周建筑物及地下管线的安全。
保证工程范围内其余住宅施工能正常进行。
编制依据
常熟市规划设计院提供的《岩土工程详细勘察报告》（2010-092）
常熟市建筑设计研究院设计的《原七中东地块安置小区人防工程基坑设计图及说明》
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
《喷射混凝土技术规范》（CECS161-2004）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011版
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
常熟永丰公司申报的地下室基坑围护施工方案
常熟市建筑设计研究院提供的基坑监测方案
苏州建设监理有限公司编制的本工程监理规划
质量控制
施工队伍资质审查
营业执照
资质证书
业绩材料
管理人员名单及资格证或上岗证
注:本工程基坑支护及挖土由总包单位常熟永丰公司施工。
2.材料控制
水泥:检查出厂合格证，按标准取样做安定性及强度试验，必须符合质量标准。
钢筋及钢材：检查出厂合格证及钢筋（材）检测报告。
3.主要施工机械设备报验
注浆泵的规格压力和输浆量应满足施工要求。
混凝土喷射机的输送距离应满足施工要求,供水设施应保证喷头处有足够的水量和水压(不小于0.2Mpa)。
空压机应满足喷射机工作风压和风量要求,可选用风量9m/min以上压力大于0.5Mpa的空压机。
抽水设备应满足工程需要