2021年中国新能源车驱动电机行业市场份额、装机量及市场规模分析预测[图].docx

2021年中国新能源车驱动电机行业市场份额、装机量及市场规模分析预测[图]电力驱动是汽车能源和驱动系统的技术变革，引领全球汽车产业向新能源汽车方向转型升级，也成为核心竞争能力的标志之一。经过10多年的发展，我国新能源汽车的技术进步显著增强，从过去的跟跑到现在的已经领跑，从电池、电机、电控几个方面都实现了自主核心技术的自主可控。目前驱动电机主要分为直流电机、交流电机及轮毂电机等；其中，直流和交流电机又可进一步划分。目前行业对交流异步电机、永磁同步电机及开关磁阻电机关注度较高。主要电机性能及参数比较比较项直流电机交流异步电机水磁同步电桃开关磁阻电机功率密度低中高较高功率因数(%)/82-8590-9360-65峰值效率(%)85-8990-9595-9780-90负荷效率(%)80-8790-9285-9778-86过载能力(%e)200300-500300300-500转速范围(转/分)4000-600012000-150004000-15000>15000恒功率区/1:51:2.251:3过载系数23-533-5可靠性中较高高较高结构坚固性低高较高高体积大中小小重量重中轻轻调速控制性能很好中好好电机成本低中高中控制器成本低高高中从行业配套来看，新能源乘用车主要使用的是交流感应电机和永磁同步电机。随着新能源汽车市场的迅猛发展，驱动电机市场空间潜力巨大，吸引了众多企业和资本的进入。国内外驱动电机企业的永磁同步电机参数比较企业峰值功率(kW)值扭矩(N·m)峰值转速(rpm)却方式巨一自动化201205000自然冷却451706000自然冷却502157200水冷精进电机9017514000水+乙二醇10323012000水+乙二醇14027012000水+乙二醇402607600水冷上海电驱动502007200水冷9028010000水冷721005600水冷大洋电机451289000水冷301606500水冷602008000水冷西门子30~170100~26512000水冷日产802809800水冷美国Remy8232510600油冷美国UQM752408000水冷大众Kassel8527012000水冷整体来看，我国驱动电机取得较大进展，已经自主开发出满足各类新能源汽车需求的产品，部分主要性能指标已达到相同功率等级的国际先进水平。但是在峰值转速、功率密度及效率方面与国外仍存在一定的差距。在技术指标方面，国内电机与国外电机相比尚存在以下几方面的差距序号在技术指标方面国内电机与国外电机的差距1峰值转速峰值转速是驱动电机的重要指标，也是目前国内驱动电机较之国外电机差距最为明显的指标。国内绝大部分永磁同步电机的峰值转速在10000rpm以下，而国外基本在10000rpm以上。2功率密度虽然国内电机在功率方面基本能够达到国际水平，但是在同功率条件下存在重量劣势，因此功率密度较之国际水平存在较大差距。目前，国内的永磁同步电机功率密度多处于1～2kw/kg区间内，与2020年3.5kw/kg的目标值存在较大差距。3效率在电机效率方面，国内电机的最高效率均达到94%～96%，已达到西门子、Remy等企业的水平。但是在高效区面积方面，如系统效率大于80%的区域占比方面尚存在一定差距。我国电机的高效区面积占比集中在70%～75%，而国外电机基本达到80%。4冷却方式电机的冷却方式已经从自然冷却逐步发展为水冷，目前国内电机企业采用水冷为主，国外先进的电机企业已经发展到油冷电机。国内部分电机企业也研发出油冷电机，如精进等，使电机的冷却效率得到进一步提升。轮毂电机在性能上面临的主要问题是簧下质量的提升对舒适性和操控性的影响；与轮毂集成后的散热问题和制动能量回收问题，以及随之而来的防震、防水和防尘等。轮毂电机性能提升对策项目对策稳定性和舒适性1、优化减掘系统,匹配新的质量分配,提高车辆的舒适性;2、建立垂向振动模型,将瑟挂系统的刚度和阻尼的参数匹配与悬架,车轮进行配合.可以降低簧下质量增加对舒适性和附着稳定性的影响散热问题1、采用液冷,利用高导热系数环氧树脂对定子、机壳和液冷铝环进行浇注;2电机与减速器集成一体,转子上开槽,利用转子旋转带动电机内空气的循环流动:3、采用水冷散热,水路为轴间螺旋型，设计在机壳内，散热效果提升显著;4、为电机加装散热翅片,设计冷却风道或者水道,提升高负荷工况下的散热效果制动回收将车速,轮毂电机的制动力矩,动力电池SOC和电机转速作为输人，通过控制策略分析,对电动汽车前后轴制动力进行合理分配环境适成性1、通过加强轮毅电机与整车性能匹配,消除震动对电机气隙的影响,减少电机的振动,提升车辆平顺性:2、对轮毂电机的壳体优化，提升电机的防护等级,游免水、尘对电机的影响随着轮毂电机技术的逐步成熟和成本的下探，其在纯电动乘用车市场的配套