贝雷梁支架方案简易计算.pdf

衢州系杆拱桥贝雷梁支架方案简易计算一、编制依据1.《公路桥涵施工技术标准》JTG/TF50-20112.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－20043.《建筑结构荷载标准》GB50009-20014.《路桥施工计算手册》周水兴主编人民交通出版社〔参考资料〕5.《装配式公路钢桥多用途使用手册》黄绍金刘陌生编著人民交通出版社〔参考资料〕6.勘察工地现场，调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息7.参照原编制方案的桥梁资料。二、桥梁参数及支架搭设方案×高1.5m，截面积1.3㎡；××高1.8m，截面积：2.205㎡；××高1.8m，截面积：2.52㎡；×高1.06~1.3m，最大截面积1.17㎡。现状河道为整体性基岩，地基承载力高,河床采用沙砾回填至承台顶高程并强夯,根据地质剖面图显示，本桥位河床底标高为39.46m，河床表层卵石层，卵石：层厚5.8m，标高：39.46m～33.66m，地基承载力标准值f＝300KPa。根据原有贝雷梁方案进行调整，拱肋、风撑采用碗扣支架体系，下部系杆及横梁采用贝雷梁支架体系。拱肋、风撑碗扣支架纵向@60cm，横向@30布置，注重剪刀撑设置，在每根横梁设置普通φ48mm钢管横向拉结三条拱肋支架，使得其横向形成整体性。具体要求请参照碗扣支架方案，拱肋及风撑的力学验算已经在碗扣支架方案中验算通过，本次不进行单独计算。系杆、横梁处贝雷梁支架利用现有的4排12根φ110cm混凝土支撑柱，在风撑及边跨加设三道横桥向钢管柱分担梁，同时在端横梁处设置加密贝雷梁。贝1雷梁纵梁设置：在系杆处设置@45cm间距贝雷纵梁，系杆之间空挡设置4道@90cm贝雷纵梁作为横梁的支撑，横梁外侧挑梁处设置1道@90cm贝雷梁，具体贝雷梁间间距见附图；横梁设置：在现有混凝土柱及端横梁处设置横向贝雷横梁，间距2×45cm〔3×45cm〕，风撑及边跨处直接采用H40型钢支撑贝雷纵梁作为横梁，型钢在系杆受力范围设置加劲板@20cm；立柱设置：现有φ110cm混凝土支撑柱和φ426mm螺旋钢管立柱，立柱之间采用10#槽钢横向剪刀撑联结；基础设置：钢管立柱下除了利用现有承台外，均设置C20混凝土条形基础，厚50cm〔80cm〕，河床回填砂砾应夯实处理。三、支架验算本方案不再对碗扣及方木模板进行验算，仅对贝雷纵梁、贝雷横梁、H型钢横梁、钢管立柱、地基承载力等进行验算。1、箱梁荷载：混凝土自重按26KN/m3计算；2、施工荷载取1.0KN/m2；振捣混凝土荷载2.0KN/m2；2；4、泵送混凝土对模板的冲击荷载4KN/m2；5、静载安全系数1.2，动载安全系数1.4。表3.1贝雷桁架结构几何特性几何特性W(cm3)I(cm4)结构构造不加强3578.5250497.2单排单层加强7699.1577434.4不加强7157.1500994.4双排单层加强15398.31154868.8不加强10735.6751491.6三排单层加强23097.41732303.2不加强14817.92148588.8双排双层加强30641.74596255.2不加强22226.83222883.2三排双层加强45962.66894382.8表3.2贝雷桁架结构容许内力表2容许内力弯矩(kN•m)剪力(kN)桥型不单排单层788.2245.2双排单层1576.4490.5三排单层2246.4698.9双排双层3265.4490.5三排双层4653.2698.9加单排单层1687.5245.2双排单层3375.0490.5三排单层4809.4698.9双排双层6750.0490.5三排双层9618.8698.9第一部分：选取中风撑横梁断面荷载：(考虑横梁不参与受力情况下横梁与风撑共同荷载作用情况下)(1)风撑自重：g=1.3㎡××26KN/m3=963.3KN;1(2)碗扣支架自重：g=(512根×14.1m+96根×31m+96根×3.5m)××20.05875KN/m=742.4KN；(3)横梁自重：g=1.17㎡××26KN/m3=867KN;3(4)模板自重：g=×㎡×2×4(5)施工荷载：g=×㎡×1KN/m25(6)振捣混凝土荷载：g=×㎡×2.0KN/m26(7)冲击荷载：g×㎡×4.0KN/m27荷载组合：G=1.2(g+g+g+g)+1.4(g+g+g12345673.2.116#双拼槽钢验算：每根横梁下共设置7道16#双拼槽钢，在计算过程中仅考虑其中5个共同受力进行验算。每根槽钢承受外部的线荷载：q=G/5/28.5m=21.9KN/m。根据槽钢纵梁的布置情况，取其中连续2跨进行验算(考虑双拼槽钢自重)：3实际布置为两片贝雷纵梁〔0.9m间距〕之间跨距1.9m，取连续两跨进行建模计算。经计算可知：反力F=36.7KN，最大弯矩M=4.06