技术交底记录表(格式).doc

德龙烟铁路工程（德大段）技术交底记录编号：工程名称跨京福高速特大桥交底类别跨京福高速特大桥1#墩桩数6根直径1m桩长41.05m桩底标高-26.146m桩顶标高15.354m。施工准备：（1）钻机就位前对主要机具及配套设备进行检查、维修。（2）收集施工地点外部地理环境和钻孔作业层中所涉及的各种技术数据。（3）建立混凝土加工厂并经验收合格可以投入使用。（4）钢筋加工车间投入使用钢筋已经检验合格并进场。（5）作业区环境调查清楚地下管线、电缆已调查清楚并已保护或迁移。施工方法：一、测量定位平整场地后根据设计桩位坐标准确定出孔位中心。二、埋设钢护筒护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm倾斜度不大于1%。水中筑岛护筒宜埋入河床面以下1m。三、配制泥浆开挖泥浆池选择和备足良好的造浆粘土或膨润土采用泥浆搅拌机造浆造浆量为桩身混凝土体积的1.5-2倍泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指针如下：泥浆比重：正循环钻机一般地层为1.1～1.3反循环钻机泥浆比重可为1.05～1.15。粘度：一般地层16～22s松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。四、钻孔（1）安装钻机钻孔平台搭设好后将钻机移至桩位用钢枕作机座使底座平稳钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷钻架和钻杆要竖直钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂在线其最大偏差不得大于50mm以保证孔位正确钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定开机试钻。（2）钻进①钻孔前按施工设计所提供的地质、水文数据绘制地质剖面图挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。②开钻时以低档慢速正循环钻进以泥浆护壁为主钻下5m后改为反循环钻进。泥浆从孔口经由出浆管进入泥浆池经过沉淀再由泥浆泵将泥浆经由输送管道送回孔底含渣泥浆再从孔底上翻至孔口经过浆管进入泥浆池。通过泥浆循环孔底的钻渣即可在泥浆也中沉淀下来再用人工或机械将钻渣清除达到清渣的目的。钻孔过程中坚持减压钻进钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量使钻杆始终在受拉状态下进行工作钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。保持重锤导向作用保证成孔垂直度。钻孔作业要连续经常对钻孔泥浆抽检试验不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2.0～3.0m加强护壁防止塌孔。③钻进过程中及时滤渣同时经常注意地层的变化在地层的变化处均应捞取渣样判断地质的类型记入记录表中并与设计提供的地质剖面图相对照钻渣样应编号保存以便分析备查。④钻孔作业保持连续进行不中断。经常检查泥浆的各项指标。⑤开始钻进时适当控制进尺使初期成孔竖直、圆顺防止孔位偏心、孔口坍塌。⑥当钻孔深度达到设计要求时对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查自检合格后报请监理工程师进行检查经监理工程师检查合格后方可进入下道工序。（3）终孔孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求即为合格：孔深不小于设计孔深并进入设计地层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位偏差在100mm范围之内。（4）清孔清孔根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式。禁止采用掏碴筒掏渣来代替清孔清孔一般采用换浆法：即钻孔完成后提起钻头至距孔底20cm继续旋转逐步把孔内悬浮的钻渣换出。把步cm。清孔标准符合设计及规范要求即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒泥浆比重不大于1.1含砂率小于2%粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度：柱桩不大于10cm摩擦桩孔底沉渣厚度不大于30cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头防止坍孔、缩颈。五、钢筋笼制作、安装（1）钢筋笼制作①主筋尽量采用整根钢筋分段后的钢筋接头应相互错开保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）且不得小于50cm。②钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固应保证焊缝长度和饱满度。桩身钢筋笼分段制作完后由平板车运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊两钢筋搭接端部应预弯弯折角度不大于4°使两接合钢筋轴线一致接头的长度单面焊不小于10d双面焊不应小于5d。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。③加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架外侧焊接耳筋来控制