创建生态园林城市 打造森林景观大道.doc

创建生态园林城市打造森林景观大道——以柳州市柳石路景观提升改造工程为例周寒（柳州市绿化工程处广西柳州545006）内容摘要：通过阐述柳州市柳石路景观提升改造工程的设计理念、指导思想和最终施工效果以期倡导生态型城市道路的设计理念积极探索和营造生态型道路的设计手段与方法。关键词：生态园林绿化柳石路森林生态园林城市是指在创建“园林城市”的基础上把创建“生态园林城市”作为建设生态城市的阶段性目标利用环境生态学原理规范、建设和管理城市进一步完善城市绿地系统有效防治和减少城市大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染和各种废弃物实施清洁生产、绿色交流、绿色建筑促进城市中人与自然的和谐使环境更加清洁、安全、优美、舒适。道路作为城市环境的重要组成部分是城市三大空间（交通空间、建筑空间、开放空间）之一它直接地反应了城市的总体面貌和独特个性是城市拥有良好生存环境的基础也是城市进行文明生产的纽带和脉博。而道路绿化作为城市设计中重要的一环直接关系到城市的形象通过带状或者块状的“线”性组合使城市绿地连为一个整体成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接起着保护城市生态的重要作用。生态型道路绿化设计就是通过绿化配置与设计对道路环境进行再创造将绿色引入道路空间以“运用多种乡土植物适量理水创造不同生态景观”为宗旨改变传统道路绿地单一的“线”的处理变“线”为“带”形成“花叶相映、林溪相间、层次丰富、尺度适宜、景观有序”的城市廊道景观。生态型的城市道路在设计中坚持种群多样性原则注重植物群落的生态型搭配构建持续多样的生态廊道以实现城市的可持续发展。本文以柳州市柳石路景观提升改造工程为例对在创建生态园林城市过程中道路绿化设计方法做进一步的探讨。1项目概况柳州市位于广西壮族自治区中部柳江环绕其中素有“壶城”的美称。柳石路位于柳州市南面呈南北走向北起鱼峰路与城站路交叉口南止柳南高速入口是柳州市的主要南通道也是通往柳州市机场（至迎宾路）和柳南高速路的唯一一条道路路其形象代表了柳州市南部窗口的面貌全长约14km道路两边用地多为居住用地、农田原有居住用地同时沿路分布有些新建小区、学校及一个经济开发区。原有设计施工完成于2008年为两板三带式中分带宽2-8米属于泊油路上围花池填土种植的情况土层厚度为40-50cm。侧分带宽90cm种植土层较薄现有海桐、毛杜鹃、满天星长势不好。线外绿地宽度从2-50米不等地形复杂不一高低起伏大现有尾叶桉、阴香、大叶樟、小叶榕、大叶榕、红花羊蹄甲、海桐、黄金榕、红继木、丛生鱼尾葵、苏铁等。由于各方面的原因造成目前此道路绿化景观效果不理想故于去年以此条道路做为试点在创建生态园林城市理念的前提下遵守生态理念打造森林景观大道。2景观提升理念及指导思想方案以建设自然、生态、园林城市森林景观大道为根本目的。我们最终要回归自然因为原生态的环境会给人以愉悦的感受让人忘记城市的喧嚣使天地融入身体感受自然的美妙。本着以人为本的原则在满足基本交通安全的基础上用生态设计方法进行绿化总体规划。鉴于植物群落结构上成层、镶嵌、周期性等特点绿化植物以群体集中的方式进行种植采用树丛、树群相互结合增加人工群落的种植密度构建复层式群落结构营造符合自然演进和城市生态链持续的绿色廊道。2.1把生态概念引入道路绿化中以乡土树种、原生树种中抗污染能力强的植物为首选因为乡土化的原生树种是自然演化的结果对土地的适应性和生命力都经过时间的考验并最能反映园林景观的地方特色。柳州市作为工业城市二氧化硫、灰尘等污染物的排放量较大选用抗污染力强的植物表现性较好能充分表达绿化效果。同时进行多样性组合、立体栽植设计道路绿化带适宜的植株密度和数量、种类才会提供生物形成食物链和维持正常生态循环所需的环境从而产生一定的生物栖息效应。2.2把文化融入道路绿化中柳州又名“龙城”以“山青水秀、奇石之都”著称充分考虑到柳石路做为柳州市的南入口代表着人们对柳州市的第一印象。以植物造景以奇石点缀通过借景、障景、隔景等对“景”空间布局的操控和处理打开视域范围借远处的山峦、农田等自然风光或植物配置上的开合达到生动变化的景观效果。2.3适应道路交通性质和使用安全道路景观绿化首先要满足交通功能增进其安全性一是景观绿化设计不能影响道路基本的通行功能如在一定距离内绿化植物不能遮挡司机的视线遮挡交通标志拐弯处竖向空间上的植物高度需要限定等在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的数目不影响驾驶员的视线通透保证行车视距。二是景观绿化对交通行驶的保护作用如选择适当的植物可以吸收行驶中产生的粉尘和噪音一定高度的绿篱和灌木丛可以遮挡汽车的眩光也可作为行车的缓冲栽植带。分车绿带绿化形式简洁、数目整齐一致使驾驶员容易比按别穿行道路的行人可减少驾驶员视觉疲劳。在中间分车绿带上合理配置灌木、灌木球、绿篱