城市道路横断面规划设计研究.pdf

城市规划汇刊2001年第2期总第132期47城市道路横断面规划设计研究李朝阳徐循初提要本文在介绍以美国、日本为代表的西方发达国家道路横断面设计方法的基础上结合我国大中城市道路交通实际情况剖析了我国当前道路横断面规划设计存在的问题并针对这些问题提出笔者个人观点。关键词城市道路横断面城市道路规划建设可持续发展城市交通文章编号1000-3363(2001)02-0047-06中图分类号U491文献标识码B市道路横断面是指道路中心型的考验因此其道路规划建设经验景观并为行人、自行车过街提供安全等城线的法线方向断面它由车对我国极具参考价值。候区因此美国特别注重干路分隔带行道、人行道、分隔带等组合而合。一1.1美国方法设计。因为胸径大于15cm的树木容般而言其规划设计必须综合考虑交美国个是浮在汽车轮子上的国易成为司机撞车的障碍目标所以美通需要、建筑艺术、日照通风、减家居民出行以小汽车为主除纽约外国方法建议在中央分隔带内不要栽植灾防灾、管线布置等方面要求。但我国不少城市居民小汽车出行比例高达大树。城市道路横断面规划设计在理清功80%~90%城市近30%~50%的用美国方法还提出设置中央分隔带能、分期实施、机非分流、保护城市特色地被道路占去。美国地广人稀城市用具有如下缺点:占用能够作为车行道的等方面存在不少问题很难保障城市地呈低密度蔓延形态其道路横断面宝贵土地资源;作为固定目标容易使司交通与城市特色的可持续发展。设计方法可堪称为资源丰厚型工业化机紧张酿成交通事故;禁止左转车辆进我国城市呈紧凑型布局形态建国家的典范。入车行道造成周围道路的交通堵塞。成区内人口高度密集人均建设用地1.1.1机动车车道宽度(Lane为协调上述优缺点美国建议车行指标远低于西方发达国家现有水平Widths)道的合理宽度为2~6m并且当分隔带大中城市土地资源处于极度短缺状美国机动车道分为路边停车道