安康车站高边坡开挖支护分析.docx

安康车站高边坡开挖支护分析安康车站高边坡开挖支护分析（锦集7篇），下面是小编为大家整理后的安康车站高边坡开挖支护分析，仅供参考，大家一起来看看吧。篇1：安康车站高边坡开挖支护分析安康车站高边坡开挖支护分析襄渝增建Ⅱ线安康车站属深挖方车站,最大挖深达45m,其中表层膨胀土最大厚度约20m,属于膨胀土深挖方路堑.由于边坡挖方高,且具有膨胀性,边坡支护措施的合理选择对边坡稳定及工程成本具有较大影响.分析结果表明在边坡坡脚设路堑挡土墙,第一、二级边坡设锚杆框架梁,第三级平台设桩间挡土墙,上部膨胀土边坡坡面设支撑渗沟和骨架护坡,边坡满足稳定要求及工程造价较低.作者：刘辉作者单位：中铁十一局集团有限公司,湖北武汉,430071刊名：四川建筑英文刊名：SICHUANARCHITECTURE年，卷(期)：29(3)分类号：U416.1+63关键词：膨胀土高边坡支护篇2：边坡开挖技术和支护技术分析论文选集水利水电在施工中，会遇到很多主客观方面的制约，尤其是对于客观方面中的地理环境、气候条件等的影响制约，使得水利水电的施工中经常遇到很多困难。而运用有效的边坡开挖技术以及支护技术，能够从很大程度解决施工的难题。要提高水利水电的施工技术，就应该对边坡开挖技术和支护技术进行详细的分析和研究，充分发挥其作用，才能有效提高施工的质量。1边坡开挖施工技术的具体分析在水利水点的施工中，对于边坡开挖施工技术一般在高陡边坡、复杂的地质情况下，对于开挖施工一般需要遵守较多的程序和原则，应该以开挖作为主要目标，将支护作为重点，对爆破要控制严格，最后提高开挖的质量。在边坡开挖时，对于土质首先要保证施工的顺序必须从上到下，然后对削坡也应该控制得当，一般要控制厚度为3m以内。随后，在削坡完成以后在对削坡进行处理，这时需要用到的是反铲挖掘机，在修坡的过程中，一定要请专业人士进行修复，且施工时的反铲挖掘机应进行“之”字型道路行进，这种方式对于施工过程比较科学合理，有效使集渣工作量降低许多，使工作的效率提升，并使经济成本得到节约，同时也增加了检查的力度。在爆破的控制等方面，主要是由于地质等原因，在开挖时大多采用的是爆破方式来解决有关问题，从而保证施工的效率，并有效降低经济成本。让采用研质层的开挖方法，首先要了解施工现场的地质情况。然后进行科学的勘察，通过有关爆破试验后，再确定施工的爆破用量和爆破的参数。再详细了解了岩层情况，就可以采用爆破工程进行爆破。要注意欲裂口的情况，应防止的炸药不可大于20kg,炸药点的一些小地方应该在100kg以内，这是针对基面的距离在30m之外的地点而规定的。在桥段在设置时一般要设置在10m左右，对于岩层较厚的情况下，一般设置时应考虑到岩层的角度以及倾角，其倾角通常比坡脚要小。对于切角的开挖也应适当小写，对于梯段高度一般在6m上下，这样做是为了减少炸药量。针对不同土层的忒地按应该利用的不同的施工方法，选用不同的施工方案和施工进度。例如，IV岩层级别，一般选用的施工方法是台阶法施工，以赞空台车为主，且循环的尺寸在2.5,日进尺米在5m,日循环数在2.而V岩层所采用的施工方法是CD法以及环形留核土法机械能施工，循环的尺寸在1.0,且日循环数为2,日进尺米在2m,对于VI岩层级别时，一般采用的施工方法为CRD施工方法，循环尺寸在0.75,日循环数在2,日进尺米在1.5.运用槽挖方时，一般是在开挖岩体类的地质等情况下，需要运用这种方法，这种交错拉槽的开挖方法中，采用是分层扩挖的方式，其厚度一般要保证在6m上下。这种方法能够较大的提升机械设备的使用频率，能够有效的缩短施工的工期。2边坡支护技术的施工工序具体分析首先，应进行浅层支护施工，在目前的浅层施工方法中，一般工序为锚杆和喷混凝土，加上排水孔。而在排水孔的设置时，排完以后要进行钻孔，然后再进行安装和清理，然后再再富水层进行滤管安装。针对后期使用时，排水孔一般应长期排水，这时山体的水压在缓解后，避免破坏边坡。锚索钻孔前，一般应将孔的斜度控制好，然后对于偏差的情况加以科学纠正，运用灌法进行固定，使地质条件不好的壁进行绑扎并严格固定下来。然后孔道合格以后，再锚索，然后下锚。深层支护时，就要特别主要下道出现突发事件，灌浆应采用高压灌浆法进行灌浆。一般在达到锚墩混凝土的强度时才可以关灌浆，依据有关计划数值，判断循环张拉力有没有合格，同时再决定补偿等问题，最后完成封锚施工。如图，边坡治理效果图：3边坡开挖支护技术在水利水电工程中的应用水利水电施工中，应将边坡以支护以及开挖质量控制严格，同时加强对水利工程的边坡应科学的利用支护，使得有关区域的安全和质量提高许多。本文选取某地，水利水电施工的边坡支护和开挖分析。通过科学的分析，本工程需要的支护以及开挖工程量非常大，且石方量的开挖中明挖就要6.08万m3,且土方量为24.36万m