液压离合制动器的油缸结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101865219A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101865219A(43)申请公布日2010.10.20(21)申请号201010198523.3(22)申请日2010.06.11(71)申请人德阳市利通印刷机械有限公司地址618000四川省德阳市龙泉山南路三段11号(72)发明人熊浩名熊伟光刘涛(74)专利代理机构成都蓉信三星专利事务所51106代理人刘克勤(51)Int.Cl.F16D48/00(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D67/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称液压离合制动器的油缸结构(57)摘要本发明公开一种液压离合制动器的油缸结构，该油缸具有油缸体及位于油缸体内的活塞，油缸设有一个用于推动活塞的手动推力机构，该机构包括手动凸轮、推力钢球、推力环、推力轴、碟簧和预压弹簧，手动凸轮设在油缸体底面，手动凸轮与推力环的相向面上设有分布在同一圆周上的三条弧形槽，该弧形槽是深度不同阶梯槽，推力钢球共三颗，分别位于三条弧形槽内；推力环、碟簧和预压弹簧依次套在推力轴上，油缸活塞的尾端有盲孔，推力轴的前端连同预压弹簧一同嵌入活塞盲孔内。它在常规离合制动器的液压油缸基础上增加手动推力机构，在停机检修时，离合制动器仍能正常工作，满足了盘车调试要求。具有操作灵敏、简便快捷、省时省力、安全性高等特点。CN1086529ACN101865219A权利要求书1/1页1.一种液压离合制动器的油缸结构，该油缸具有油缸体及位于油缸体内的活塞，其特征在于：所述油缸设有一个用于推动活塞的手动推力机构，该机构包括手动凸轮、推力钢球、推力环、推力轴、碟簧和预压弹簧，所述手动凸轮设在油缸体底面，手动凸轮与推力环的相向面上设有分布在同一圆周上的三条弧形槽，该弧形槽是深度不同阶梯槽，所述推力钢球共三颗，分别位于三条弧形槽内；推力环、碟簧和预压弹簧依次套在推力轴上，油缸活塞的尾端有盲孔，推力轴的前端连同预压弹簧一同嵌入活塞盲孔内。2.根据权利要求1所述的液压离合制动器的油缸结构，其特征在于：所述手动凸轮的弧形槽是三阶结构，初阶、二阶、三阶由深到浅顺序布置，其中，初阶的底面是球面，球面半径与钢球半径相同；二阶、三阶的底面是圆柱面，圆柱半径与钢球半径相同；各阶的结合部倒角，圆滑过渡。3.根据权利要求1所述的液压离合制动器的油缸结构，其特征在于：所述手动凸轮的背面设有内六角或外六角扳手位。4.根据权利要求1所述的液压离合制动器的油缸结构，其特征在于：所述手动凸轮上设有安全检测螺栓，油缸体上设有检测开关，与安全检测螺栓相对应。2CN101865219A说明书1/3页液压离合制动器的油缸结构技术领域：[0001]本发明涉及液压离合制动器，具体涉及该液压离合制动器的油缸结构。它特别适合切纸机，也可以用于采用液压离合制动器的机械。背景技术：[0002]图1是切纸机液压离合制动器结构，它由油缸体101、活塞102和弹簧105构成，油缸体101固定在减速机107上，活塞102设在油缸体101内，弹簧105套装在推力轴上伸入活塞102内。常态时，弹簧105施加的预压力通过活塞102前端设置的轴承104、轴承座103和传力销106顶在摩擦盘上。液压油缸工作时，压力油推动活塞102向前运动，依次推动轴承104、轴承座103和传力销106向前运动，传力销106顶在离合制动器摩擦盘上，给离合制动器施加推力，使离合器结合；当液压油缸的压力撤出后，活塞在制动装置的弹簧力的作用下复位，离合器分离。[0003]问题在于，切纸机总是需要检修的，检修中，往往要反复调整、试验机器，这就要求离合制动器能够正常工作，但由于切纸机液压系统的驱动力是由主电机提供的，因此，在停机检修时，油缸也就不能工作，离合器不能结合，给调试带来困难。目前采取的措施是：将机器上的皮带轮罩壳打开，将离合制动器的摩擦片与皮带轮用螺栓连接起来，使离合器结合，然后盘车，通过拨动皮带轮来带动机器运转，此方法的不利后果是：[0004]由于离合器被螺栓连接起来，始终处于结合状态，失去了分离、制动功能，盘车时，如果机器仍有故障需要紧急制动，不是人力操作能够停止的，稍有不慎就会将维修人员夹伤，甚至致残，对维修人员的人身安全具有很大的威胁。尤其是，在维修、调试完毕后，万一忘记将连接离合制动器摩擦片与皮带轮的螺栓拆下取出，就直接接通电源启动机器，将造成重大安全事故。[0005]再者，调试或维修需要打开皮带轮罩壳，再将离合制动器的摩擦片与皮带轮通过螺栓连接起来，接着拨动皮带轮，以此带动离合制动器进入工作状态，对机器进行调试或维修，这样操作非常不方便，维修人员的劳动强度大，费时费力，工作效率低。发明内容：[0006]本发明的目的在于，