既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101886382A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101886382101886382A(43)申请公布日2010.11.17(21)申请号201010212239.7(22)申请日2010.06.22(71)申请人中铁第四勘察设计院集团有限公司地址430080湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号铁四院技术中心(72)发明人叶春林顾湘生李小和周宏元赵新益王卫国蒋和平江培兵贾军旺唐艳(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人黄行军(51)Int.Cl.E02D3/00(2006.01)E02D5/46(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法(57)摘要一种既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，它包括如下步骤：在待加固路基的边坡与坡脚上施工垂直旋喷桩；待垂直旋喷桩凝固后，在所述边坡上采用钻机钻出向轨道中心线侧倾斜的浇注孔，所述浇注孔伸入软土地基中；在所述浇注孔内进行花管注浆，浇注孔内的浆料向地基四周渗透，凝固后与垂直旋喷桩及地基形成一体式加固块，即完成铁路、公路路基工程软弱地基的加固。本发明所采用的垂直旋喷桩联合花管注浆复合技术与传统的单一技术相比不需要施工过渡，不中断行车，不存在加固盲区，充分发挥了两者的优势，安全质量可控。CN108632ACN101886382ACCNN110188638201886383A权利要求书1/1页1.一种既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于，它包括如下步骤：1)在待加固路基的边坡与坡脚上施工垂直旋喷桩；2)待垂直旋喷桩凝固后，在所述边坡上钻出向轨道中心线侧倾斜的浇注孔，所述浇注孔伸入软土地基中；3)在所述浇注孔内进行花管注浆，浇注孔内的浆料在地基中向四周渗透，凝固后与垂直旋喷桩及地基形成一体式加固块，即完成铁路、公路路基工程软弱地基的加固。2.根据权利要求1所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：在所述步骤1)中，首先施工轨道中心线侧一排垂直旋喷桩，然后依次向坡脚侧施工每排垂直旋喷桩。3.根据权利要求1或2所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：在所述步骤3)中，首先进行坡脚侧一排浇注孔的花管注浆，然后依次向轨道中心线侧花管浇注每排浇注孔。4.根据权利要求1所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：在所述步骤1)前，在路肩设置观测桩，并在坡脚外设置两排观测桩。5.根据权利要求1所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：所述垂直旋喷桩的桩径范围为0.5～0.6m，垂直旋喷桩的纵向间距范围≤3～4倍垂直旋喷桩的桩径；所述垂直旋喷桩在横向为错层布置。6.根据权利要求1所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：所述浇注孔伸入持力层至少0.5m，浇注孔的纵向间距≤2m，浇注的浆液填充地基孔隙率的范围为30～40％。7.根据权利要求4所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：施工期间，每隔两小时对观测桩测量一次，观测桩测量的沉降和隆起量应≤3～5mm，观测桩测量的水平位移应≤5mm。8.根据权利要求1或7所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：边坡上的垂直旋喷桩施工时采用跳桩施工，沿纵向间隔3～5根桩位进行垂直旋喷桩施工，避免孔隙水压力叠加，影响建筑物安全。9.根据权利要求1所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：施工垂直旋喷桩采用单重管法，垂直旋喷桩桩端进入硬层≥0.5m，垂直旋喷桩桩顶停浆面位于地表硬壳或褥垫层下；喷射浆液材料选用P042.5普通硅酸盐水泥浆，水灰比为0.8∶1，在标准养护条件下28天龄期立方体水泥土抗压强度至少为2.0Mkpa。10.根据权利要求1所述的既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，其特征在于：花管注浆采用跳孔施工，沿纵向间隔2浇注孔进行花管注浆。2CCNN110188638201886383A说明书1/4页既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法技术领域[0001]本发明涉及铁道施工技术领域，具体地指一种既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法。技术背景[0002]目前，在软弱地基上进行既有铁路、公路路基工程升级改造或既有路基出现沉降过大和不稳定等病害时，一般采取施工便线进行临时过渡，确保交通运输的正常进行，然后对既有路基进行挖除换填或地基加固处理，这种情况下，地基处理措施选择性较强，方案多，易于实施。然而对于城区或无施工便线过渡条件，且施工过程中不能中断车辆正常营运时，常规的地基处理措施很难满足要求，要么是施工设备的作业空间大而影响行车，要么是存在加固盲区而影响加固效果，降低工后沉降