坡道的优化结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101994282A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101994282A(43)申请公布日2011.03.30(21)申请号201010266205.6(22)申请日2010.08.30(71)申请人无锡滨达工业创意设计有限公司地址214074江苏省无锡市湖滨路湖滨街15号(72)发明人吴芬(74)专利代理机构杭州裕阳专利事务所(普通合伙)33221代理人肖平安(51)Int.Cl.E01C1/00(2006.01)E01F9/047(2006.01)E01F11/00(2006.01)G08G1/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称坡道的优化结构(57)摘要本发明涉及一种道路结构，公开了一种坡道的优化结构。它包括坡道（1），所述坡道（1）上依次间隔设有若干条缓冲带（2），坡道（1）的最高部位设有显示屏（3），缓冲带（2）通过传感器（6）接入到中央控制器（7）中，显示屏（3）与中央控制器（7）相连。本发明通过在坡道上间隔设有缓冲带，当机动车行驶在缓冲带上时，将向传感器触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器处理后模拟成机动车图样显示在显示屏上，相向行驶的机动车内司机可通过显示屏上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车驶过来。本发明能消除驾驶者在上坡路时的视野盲区，具有非常显著的效果。ACN109428CCNN110199428201994286A权利要求书1/1页1.坡道的优化结构，包括坡道（1），其特征在于：所述坡道（1）上依次间隔设有若干条缓冲带（2），坡道（1）的最高部位设有显示屏（3），缓冲带（2）通过传感器（6）接入到中央控制器（7）中，显示屏（3）与中央控制器（7）相连。2.根据权利要求1所述的坡道的优化结构，其特征在于：所述坡道（1）为双行通道，坡道（1）中间设有隔离带（5），显示屏（3）为双面显示屏，且设于隔离带（5）内。3.根据权利要求2所述的坡道的优化结构，其特征在于：所述坡道（1）上通有机动车（4），当机动车（4）行驶在缓冲带（2）上时，将向传感器（6）触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器（7）处理后模拟成机动车图样显示在显示屏（3）上，相向行驶的机动车（4）内司机可通过显示屏（3）上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车（4）驶过来。4.根据权利要求2或3所述的坡道的优化结构，其特征在于：所述相邻的两条缓冲带（2）之间的距离为1米。2CCNN110199428201994286A说明书1/2页坡道的优化结构[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种道路结构，尤其涉及一种坡道的优化结构。背景技术[0003]在山区公路的坡路上，在车辆由坡低处向坡高处行进中，当上到坡顶前由于视觉盲区，驾驶者会看不见前方的道路情况，导致交通事故频频发生。为杜绝此类交通隐患，通常采用在坡路边上设置标志牌或装设观测玻璃视镜的办法，虽然可在一定程度上提醒驾驶者或改善其视野，降低交通事故发生频率，但不能从根本上解决驾驶者视野盲区之隐患，尤其是在夜间或雾天行车时毫无作用。发明内容[0004]本发明针对现有技术存在的坡道自身结构缺陷等不足，而提供了一种坡道的优化结构，以从根本上解决驾驶者在坡路行进中的视野盲区问题，杜绝交通隐患，保障生命财产安全。[0005]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：坡道的优化结构，包括坡道，所述坡道上依次间隔设有若干条缓冲带，坡道的最高部位设有显示屏，缓冲带通过传感器接入到中央控制器中，显示屏与中央控制器相连。[0006]作为优选，所述坡道为双行通道，坡道中间设有隔离带，显示屏为双面显示屏，且设于隔离带内。[0007]作为优选，所述坡道上通有机动车，当机动车行驶在缓冲带上时，将向传感器触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器处理后模拟成机动车图样显示在显示屏上，相向行驶的机动车内司机可通过显示屏上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车驶过来。[0008]作为优选，所述相邻的两条缓冲带之间的距离为1米。[0009]本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过在坡路的上坡、下坡路面道路上间隔设有若干条缓冲带，当机动车行驶在缓冲带上时，将向传感器触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器处理后模拟成机动车图样显示在显示屏上，相向行驶的机动车内司机可通过显示屏上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车驶过来。此方案能消除驾驶者在上坡路时的视野盲区，并克服了在夜间或雾天行车时由于光线不足所导致的无法看清标志牌或观测玻璃视镜的不足，具有非常显著的效果。附图说明[0010]图1是本发明实施例的结构示意图。[0011]图2是图1的俯视图。3CCNN110199428201994286A