一种船舶主机投油方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102337946102337946B(45)授权公告日2014.12.10(21)申请号201110273593.5(22)申请日2011.09.16(73)专利权人扬帆集团股份有限公司地址316100浙江省舟山市普陀区沈家门鲁家峙路169号(72)发明人黄瑞昌廖国森陈剑伍钰鹏(51)Int.Cl.F01M11/04(2006.01)审查员周兵权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种船舶主机投油方法(57)摘要一种船舶主机投油方法，属于船舶技术领域，包括以下步骤：A、第一阶段主要针对外部管路投油，制作一条临时管路，主要目的是去除附着在管路内壁上的铁锈、铁渣及灰尘等杂质；B、第二阶段拆除临时管路，接着根据主机机型准备好检查袋、主轴承盲板、十字头盲板，安装到主机内部，主要是去除主机内部机械加工可能残留下的机械硬杂质、浮锈和垃圾；C、第三阶段拆除检查袋、主轴承盲板、十字头盲板，开启主滑油泵，使滑油通过管路到达各运动部件处，将残留在运动部件上的杂质带走；D、第四阶段投油结束后进行油样检查。采用本方法，可彻底清洁滑油管路系统中的杂质，防止杂质对主机部件产生破坏，大大提高了主机的功率和使用寿命。CN102337946BCN10237946BCN102337946B权利要求书1/1页1.一种船舶主机投油方法，其特征在于包括以下步骤：A、第一阶段主要针对外部管路投油，制作一条临时管路（6），并联在主机滑油冷却器（4）前部和主机滑油自清滤器（5）后部的管路上，将主机滑油冷却器（4）和主机滑油自清滤器（5）旁通，否则杂质将会进入主机滑油冷却器（4）和主机滑油自清滤器（5），造成二次污染；临时管路（6）制作并安装好后，检查系统是否完整；一切装备妥当后，即可向主机滑油循环舱（2）加注清洁的滑油，加注滑油时，在加注口安装一个滤网，以防止二次污染；当达到一定油位后，即可开启主滑油泵（3）进行外部管路投油清理工作，投油过程中，工作人员需经常敲击管路，2小时一次，使管路内的杂质能够完全剥落，同时检查及更换过滤器膜片（7），直到过滤器膜片（7）上没有肉眼可见的杂质为止，第一阶段主要目的是去除附着在管路内壁上的铁锈、铁渣及灰尘杂质；B、第二阶段拆除临时管路（6），接着根据主机（8）机型准备好检查袋、主轴承盲板、十字头盲板；将上述部件安装到主机（8）内部，达到旁通主机轴承、喷嘴和增压器的进油支管的目的；在完成安装后，启动主滑油泵（3）进行投油，清洁内部机架、油底壳、连杆、曲轴部件外表面保护油；经多次对出油管（1）排出的滑油进行检查袋检查并清洁，最终检查袋中肉眼无法发现杂质，即可认为投油清洁；这一阶段主要目的是去除主机内部机械加工可能残留下的机械硬杂质、浮锈和垃圾；C、第三阶段拆除检查袋、主轴承盲板、十字头盲板，使主机内部各油口对着各运动部件，然后开启主滑油泵（3），使滑油通过管路到达各运动部件处，冲洗压力为0.3～0.4MPa，滑油将残留在运动部件上的杂质带走，冲洗4～6小时，此投油冲洗主要是清洗轴承处残留的一些杂质；D、第四阶段投油结束后的油样检查，通过以上三个阶段的投油后主机滑油管路内部已经处于干净状态，为使渣滓清理更加可靠，在第三阶段的投油工作结束后，从滑油中吸取部分油样进行油份检测，采取的检测方法是使用油份检测仪，每毫升油样颗粒计数达大于5微米颗粒数应小于5000、大于15微米颗粒数应小于320为合格。2CN102337946B说明书1/3页一种船舶主机投油方法技术领域[0001]本发明涉及一种船舶主机投油方法，尤其是一种分阶段的多次投油方法，属于船舶技术领域。背景技术[0002]主机滑油系统主要是对主机各运动部件进行滑润，并带走主机运转过程中产生的温度；滑油管路的是否清洁，将直接影响主机的正常运转，若杂质或硬质颗粒进入到主机轴承等处，使下轴瓦严重磨损，曲轴出现凹坑缺陷，将会造成主机无法发挥出正常功率，更严重将会造成拉缸等后果，导致船舶无法航行。杂质进入管路的途径有如下几个方面：[0003]1.滑油管经过酸洗除锈后，管子内壁没有涂保养油或长时间露天存放，而且管子的两端没有及时用封堵堵住管口，导致管子内壁严重再次生锈；这种管子安装上船后，航行过程中由于振动等原因会使铁锈从管子内壁中剥落，并随着滑油进入主机造成部件损伤；[0004]2.管子酸洗过程中，由于酸洗池没有及时清洁，酸洗池内的沉淀物（主要由铁渣等组成）进入管子内壁，在高温作用下强力吸附在管子内壁，虽然经过后道工序清洁处理，但仍会有部分杂质残留在管子内壁不易清除；[0005]3.滑油管安装过程中由于施工环境较恶劣，施工场地中还有其它工种（如电焊、氧割、打磨等）交叉