基于车联网技术的车辆分级限速监控方法及其装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103050013A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103050013A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201210497558.6(22)申请日2012.11.29(71)申请人江苏鸿信系统集成有限公司地址210012江苏省南京市鼓楼区汉中路268号(72)发明人于学利高勇孙晟吉王平章旭宗丽丽(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人许方(51)Int.Cl.G08G1/052(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称基于车联网技术的车辆分级限速监控方法及其装置(57)摘要本发明公开了一种基于车联网技术的车辆分级限速监控方法，本发明还设计了一种基于车联网技术的车辆分级限速监控装置，包括定位模块和限速模块，所述定位模块包括GPS定位模块、基站定位模块和传感器模块，所述限速模块包括道路分级模块和车辆分类模块。本发明所设计的基于车联网技术的车辆分级限速监控方法及其装置能够实现车辆全天候无盲区监控。CN1035ACN103050013A权利要求书1/1页1.一种基于车联网技术的车辆分级限速监控方法，其特征在于，包括如下具体步骤：步骤（1）：判定GPS终端能否获取3颗以上卫星实现定位，如果能够定位转步骤（2），如果不能定位转步骤（3）；步骤（2）：若步骤（1）能够实现定位，获取装有GPS终端车辆的位置坐标信息和速度信息，转而执行步骤（4）；步骤（3）：在步骤（1）不能通过卫星实现定位的情况下，由基站定位获取位置坐标信息，由传感器获得速度信息，转而执行步骤（4）；步骤（4）：利用步骤（2）或者步骤（3）中获取的位置坐标信息查询车辆所在道路信息；步骤（5）：根据步骤（4）中的道路信息判定道路级别信息；步骤（6）：获取车辆种类信息；步骤（7）：根据步骤（5）中的道路级别信息和步骤（6）中的车辆种类信息查询此类车辆的限速标准；步骤（8）：根据步骤（7）中的限速标准判定步骤（2）或者步骤（3）获得的速度信息是否超速，如果不超速，流程结束，如果超速，转步骤（9）；步骤（9）：若步骤（8）判定结果为车辆超速，将超速事件记录并给出车辆超速告警信息，流程结束。2.一种基于车联网技术的车辆分级限速监控装置，其特征在于，包括定位模块和限速模块，所述定位模块包括GPS定位模块、基站定位模块和传感器模块，所述限速模块包括道路分级模块和车辆分类模块，其中；所述GPS定位模块用于在能接收到3颗以上GPS卫星信号的地方通过GPS卫星实现定位，获取装有GPS终端车辆的位置坐标信息和速度信息并传输至道路分级模块和车辆分类模块，所述传感器模块用于在卫星信号盲区无法通过GPS定位获取速度信息的情况下，通过传感器模块获取装有GPS终端车辆的速度信息，并结合基站定位模块获取装有GPS终端车辆的位置坐标信息，并将所述位置坐标信息和速度信息传输至道路分级模块和车辆分类模块；所述道路分级模块和车辆分类模块中存储有车辆限速值，结合定位模块获得车辆当前位置的限速标准，从而进行判断车辆是否超速。2CN103050013A说明书1/4页基于车联网技术的车辆分级限速监控方法及其装置技术领域[0001]本发明所涉及的技术领域有地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）和车联网技术（Telematics）。背景技术[0002]近年来，物联网技术、车联网技术等概念的提出和广泛应用给人们的生产生活带来极大的变革，GPS技术、ITS技术、M2M技术等各种前沿技术的综合应用改变了人们获取信息和感知世界的手段。车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。[0003]随着人们对交通安全需求的提高，各种新兴技术普遍用于车辆监控，对车速的监控逐渐由传统的交通卡口视频、拍照监控发展到基于传感器的车速监控、基于GPS技术、无线通信技术的车速监控。本发明摒弃传统的单一监控模式，将传感器技术、GPS技术和无线通信技术结合，在高架桥、隧道等GPS信号盲区可以通过基站或传感器监控模式互补，保证全天候监控；对道路等级进行分级，针对不同的道路限定不同的速度上限；对车辆类别进行分类，对不同类别的车辆限定不同的速度上限。[0004]对于车速监控，传统的做法是在交通卡口设置监控摄像头，通过录像、拍照等手段对过往车辆行驶速度进行监控，将照片或视频数据保存下来；或者通过在某些路段埋设感应线圈对车辆进行监控；事后对保存的监控数据进行处理分析，来判断车辆是否超速,是否违章等等。这种做法明显的缺陷在于，监控手段单一，获取信息只能待事后处理分析后