汽车LED灯用配光透镜.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103542369103542369A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310479376.0(22)申请日2013.10.14(71)申请人常州通宝照明有限公司地址213034江苏省常州市新北区春江镇百丈东宝村(72)发明人刘威王波(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人何学成(51)Int.Cl.F21V5/04(2006.01)F21W101/10(2006.01)F21Y101/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称汽车LED灯用配光透镜(57)摘要本发明公开了一种汽车LED灯用配光透镜，包括透镜本体，透镜本体上设置配光单元，包括由透镜本体一表面向外延伸出的锥形体，锥形体直径大的一端与透镜本体连接，锥形体直径小的一端面中部设有延伸至锥形体中部的盲孔，盲孔底部为弧形聚光面；在透镜本体另一表面上设有向锥形体直径大的一端凹陷的圆形配光槽，配光槽底部为具有配光面的中心配光区，在中心配光区周围设有多个依次叠加的台阶配光面，每个台阶配光面由若干个凸出的弧形配光面构成。本发明的结构设计合理，能够将光线充分、稳定、集中配出，无需增大LED的功率，相反通过采用本透镜，还可以相应的减小LED的功率，从而也能够减少热量的产生，延长发光源的使用寿命。CN103542369ACN10354269ACN103542369A权利要求书1/1页1.汽车LED灯用配光透镜，包括透镜本体，透镜本体上至少设置一用于为发光源配光的配光单元，其特征在于，所述配光单元包括由透镜本体一表面向外延伸出的锥形体，锥形体直径大的一端与透镜本体连接，锥形体直径小的一端面中部设置有延伸至锥形体中部的盲孔，盲孔的底部为向外鼓起的弧形聚光面；在透镜本体另一表面上设置有向锥形体直径大的一端凹陷的圆形配光槽，所述配光槽底部为具有配光面的中心配光区，在中心配光区周围设置有多个依次叠加的台阶配光面，多个依次叠加的台阶配光面形成喇叭口状，每个台阶配光面由若干个凸出的弧形配光面构成。2.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述透镜本体为圆形，在透镜本体上设置有七个配光单元，其中一配光单元处于透镜本体中部，剩余六个配光单元分布在该配光单元的周围。3.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述台阶配光面设置有三个，其为将中心配光区围在其中的圆形台阶配光面；其中，一级台阶配光面的外直径等于上一级相邻台阶配光面的内直径。4.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述多个台阶配光面在投影上构成同心的配光面，相邻台阶面配光面上相对应位置的弧形配光面构成径向配光单元。5.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述弧形配光面的投影形状为由两根斜线，分别将两根斜线同一端连接的同心圆弧线构成的扇面状。6.根据权利要求5所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述两根斜线之间形成的夹角A在25°—50°之间。7.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述中心配光区的配光面由多个矩形配光面相邻接构成，矩形配光面的表面向外凸出呈弧形面。8.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述相邻配光单元之间采用凸出于透镜本体的挡边进行隔挡。9.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述透镜本体侧面开设有减重槽，透镜本体具有锥形体的表面一体设置有安装柱脚、定位柱脚。10.根据权利要求1所述的汽车LED灯用配光透镜，其特征在于，所述透镜本体采用亚克力或PC材料制成。2CN103542369A说明书1/3页汽车LED灯用配光透镜技术领域[0001]本发明涉及一种车灯部件技术领域，具体涉及一种汽车LED灯用配光透镜,其可以装配于汽车LED昼间灯中使用。背景技术[0002]昼间灯是一种新型的信号灯具，安装在车身前部的白天行驶灯，主要用于在行车视线环境较差的情况中，制造信号让道路的其他参与者尽早地发现自己，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了昼间行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，昼间行车灯的目的就是为了交通安全。[0003]一般的昼间灯，出于光能由机械能转换的关系，昼间灯的功率为13.5W左右，产品的光通量为70-90LM，色温范围在6000K-6700K，LED昼间灯比传统