一体式永磁同步电机壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105071617B(45)授权公告日2018.06.05(21)申请号201510566027.1H02K5/04(2006.01)(22)申请日2015.09.08(56)对比文件(65)同一申请的已公布的文献号CN204089432U,2015.01.07,申请公布号CN105071617ACN202495825U,2012.10.17,CN101087082A,2007.12.12,(43)申请公布日2015.11.18CN204906144U,2015.12.23,(73)专利权人浙江双菱新能源科技有限公司US7629715B1,2009.12.08,地址318050浙江省台州市路桥区新安南DE59809946D1,2003.11.27,街689号JP特开平5-38095A,1993.02.12,(72)发明人张良应有成祝福俊黄小芳审查员呙娟(74)专利代理机构台州蓝天知识产权代理有限公司33229代理人苑新民(51)Int.Cl.H02K21/02(2006.01)H02K5/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一体式永磁同步电机壳体(57)摘要本发明属于电机壳体技术领域，涉及一体式永磁同步电机壳体，设有圆柱形中心孔的筒体的侧壁内与筒体一体成型有螺旋形散热水道，筒体的外壁上与筒体一体成型有接线盒、吊装耳及至少三条周向间隔设置、轴线为上下方向的凸条，螺旋形散热水道上下端的进、出水口穿过筒体的侧壁并位于接线盒左侧凸条的上下部，另两条凸条的上下侧均设置有安装座，每个安装座上均设置有两个以上的螺纹盲孔及横向的加强筋，筒体的两端面上均周向间隔设置有螺纹盲孔，接线盒内的筒体的侧壁上设置有贯通侧壁的过线孔，接线盒和三条凸条均间隔90度设置，优点是：一体式结构的电机壳体的导热散热性好，结构简单实用，故障率及生产成本低，适用于大功率的永磁同步电机壳体。CN105071617BCN105071617B权利要求书1/1页1.一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：设有圆柱形中心孔的筒体的侧壁内与筒体一体成型有螺旋形散热水道，筒体的外壁上与筒体一体成型有接线盒、吊装耳及至少三条周向间隔设置、沿筒体轴向分布的凸条，螺旋形散热水道轴向上下端的进、出水口穿过筒体的侧壁并位于与吊装耳接近的凸条轴向的上下部，另两条凸条的上下侧均设置有安装座，每个安装座上均设置有两个以上的螺纹盲孔及横向的加强筋，筒体的两端面上均周向间隔设置有螺纹盲孔，接线盒内的筒体的侧壁上设置有贯通侧壁的过线孔，接线盒和三条凸条均间隔90度设置；所述的凸条上具有与螺旋形散热水道的单根散热水道连通的工艺孔，每个工艺孔上均焊接有堵帽或粘接有堵帽或通过密封圈密封螺接有堵帽。2.根据权利要求1所述的一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：所述安装座的左右侧均设置有两条横向的沿筒体外壁周向设置的加强筋，安装座的外端面的四个角上分别设置有一个螺纹盲孔。3.根据权利要求2所述的一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：所述安装座的外端面垂直于筒体的轴线。4.根据权利要求1所述的一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：所述吊装耳设置在接线盒与接线盒相邻的凸条之间的筒体的中部。5.根据权利要求1所述的一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：所述吊装耳为类梯形体，类梯形体的轴线沿径向向外，类梯形体的上底朝外且在类梯形体的上底上居中设置有径向向内的螺纹盲孔。6.根据权利要求1所述的一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：所述的接线盒的外端面与筒体的一端面齐平，接线盒轴向的中心线上的筒体外表面与筒体一体成型有向外凸出的标牌安装平台。7.根据权利要求1—6任一项所述的一体式永磁同步电机壳体，其特征在于：所述螺旋形散热水道的单根水道的横截面为矩形环面或椭圆形环面或圆环形环面。2CN105071617B说明书1/3页一体式永磁同步电机壳体技术领域[0001]本发明属于电机壳体技术领域，特指一种一体式永磁同步电机壳体。背景技术[0002]随着电动汽车大巴的迅速发展，汽车用电机的数量也随之增大，汽车大巴用电机一般在100kw，峰值为200kw左右，由于电机的功率大，产生的热量也大，良好的散热成为汽车大巴用电机的关键，目前电机的冷却方式有风扇冷却或螺旋水道冷却或水套冷却几种，螺旋水道或水套大都是在电机壳体的外表面焊接连接螺旋水道或水套的方法，缺点是生产工艺复杂、生产成本高、故障率高、散热效果差。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种成本低、故障率低、散热效果好的一体式永磁同步电机壳体。[0004]本发明的目的是这样实现的：[0005]一体式永磁同步电机壳体，设有圆柱形中心孔的筒体的侧壁内与筒体一体成型有螺旋形散热水道，筒体的外壁上与