一种地铁车地无线通信轨旁基站及通信方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105933917A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610510526.3(22)申请日2016.06.30(71)申请人上海长合信息技术股份有限公司地址201202上海市浦东新区芳春路400号1幢3层(72)发明人廖为民(51)Int.Cl.H04W16/20(2009.01)H04W16/26(2009.01)H04W36/18(2009.01)H04W76/02(2009.01)H04W88/08(2009.01)H04W88/16(2009.01)H04B10/25(2013.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种地铁车地无线通信轨旁基站及通信方法(57)摘要本发明公开了一种地铁车地无线通信轨旁基站，包括轨旁基站主机、天线和安装基座，且所述轨旁基站主机固定于所述安装基座上，且所述轨旁基站主机上固设所述天线，且所述天线为5.8G全向天线。本发明在地铁线路上的所有轨旁基站上只采用1和11两个信道，大幅度缩短了车载基站的信道扫描时间，从而保证基站切换时间≤100ms；采用全向天线解决无线信号盲点问题；采用双无线模块解决了漫游切换时网络中断问题。CN105933917ACN105933917A权利要求书1/1页1.一种地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，包括轨旁基站主机、天线和安装基座，且所述轨旁基站主机固定于所述安装基座上，且所述轨旁基站主机上固设所述天线，且所述天线为5.8G全向天线。2.根据权利要求1所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，所述天线包括若干无线模块。3.根据权利要求2所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，所述轨旁基站主机包括网络交换模块，且所述网络交换模块连接一ARM11处理器，且所述ARM11处理器连接控制无线模块，且所述ARM11处理器通过一电源模块供电，ARM11处理器通过一网络接口进行网络数据传输。4.根据权利要求3所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，还包括光纤接口，所述ARM11处理器通过光纤接口连接光纤进行数据交互。5.根据权利要求1所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，所述安装基座为金属材质。6.根据权利要求2所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，所述无线模块设有两个，且分别采用1信道和11信道。7.根据权利要求6所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，所述无线模块采用802.11n协议。8.根据权利要求7所述的地铁车地无线通信轨旁基站，其特征在于，所述无线模块采用149、153、157、161和165五个互不干扰的信道。9.一种地铁车地无线通信轨旁基站通信方法，其特征在于，当STA1越过AP0无线信号强度开始下降，STA1进入切换区A开始扫描CH2/CH4信道，发现AP1并握手连接，网络连接成功；同时STA2断开原连接AP，开始扫描CH1/CH3信道；当STA2进入扫描到AP0并握手成功，网络连接成功；同时STA1断开与AP1连接开始继续扫描CH2/CH4信道。2CN105933917A说明书1/3页一种地铁车地无线通信轨旁基站及通信方法技术领域[0001]本发明涉及通信领域，更确切地说是一种地铁车地无线通信轨旁基站及通信方法。背景技术[0002]随着无线宽带通信技术、移动终端技术和互联网技术的不断迅猛发展，移动状态下的大数据量信息交互己成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。移动终端智能化发展和对WIFI设备支持率的不断提高，市民的移动宽带信息通信需求逐渐增长。[0003]目前，很多城市地铁己成为市民首选的公交出行方式和最大的人流聚散场所之一。以上海地铁为例：截止目前，上海地铁己开通运营14条线、337座车站，运营里程548公里，远期规划则达970公里，是世界上规模最大的城市地铁系统。2014年全路网客运量达28.2亿人次，全路网日平均客流量超772万人次，单日客流最高达到1029万人次，已经成为上海市民出行的主要形式。对于地铁乘客而言，在地铁等公共场所进行WIFI覆盖是存在需求的，可通过接入到后台的内容服务平台获取相关的信息服务。[0004]为满足地铁列车在隧道区间内高速运行时无线网络始终保持连接和足够高的带宽，就需要设计一种新的轨旁基站。目前，地铁乘客在隧道区间的上网方式主要是通过移动运营商提供3G或4G网络，存在2个缺陷：1、当列车运行到隧道区间时，无线通信信号强度减弱，无法保证移动终端与运营商网络的连接质量；2、列车在隧道区间运行时车速较快，无线信号时断时续甚至无法连接，无法满足用户需求。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种地铁车地无线通信轨旁基站及通信方法，其可以解决现有技术产的上述缺点。[0006]本发明采用以下技