民用航空器维修 管理规范.doc

MH/T3010.17—2008

中国民用航空总局发布
××××-××-××实施
××××-××-××发布
民用航空器维修管理规范第17部分：民用航空器防静电维护

Maintenanceforcivilaircraft－ManagementSpecification－Part2:Preventelectrostaticdamageformaintenanceofcivilaircraft

（征求意见稿）
（本稿完成日期：2008.7）

MH/T3010.17—2008

MH
中华人民共和国民用航空行业标准
ICS49.100
V55
备案号：

前言
MH/T3010《民用航空器维修管理规范》分为以下17个部分：
第1部分：民用航空器试飞；
第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；
第3部分：民用航空器维修事故与差错；
第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；
第5部分：民用航空器冬季的维修；
第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；
第7部分：民用航空器维修记录的填写；
第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；
第9部分：地面指挥民用航空器的信号；
第10部分：维修人员与机组联络的语言；
第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；
第12部分：民用航空器的清洁；
第13部分：民用航空器发动机的清洗；
第14部分：民用航空器航线维修规则；
第15部分：民用航空器一般勤务规则；
第16部分：民用航空器线路维护；
第17部分：民用航空器防静电维护。
本部分为MH/T3010的第17部分。
MH/T3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称：
MH/T3010《民用航空器维修管理规范》；
MH/T3011《民用航空器维修地面安全》；
MH/T3012《民用航空器维修地面维修设施》；
MH/T3013《民用航空器维修职业安全健康》；
MH/T3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本部分起草单位：中国民用航空总局航空安全技术中心。
本部分主要起草人：郭辉昂、施鼎豪、苏有生、罗宁、于涛。

民用航空器维修管理规范
第17部分：民用航空器防静电维护
范围
MH/T3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）防静电维护管理要求、防静电维护操作要求以及静电释放敏感航空器材的防静电要求。
本部分适用于航空器的防静电维护。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过MH/T3010的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB12014防静电工作服
MH/T3014.3民用航空器维修航空器材第3部分：航空器材包装
术语和定义
下列术语和定义适用于MH/T3010的本部分。

静电放电electrostaticdischarge（该术语应为“静电释放”）
当带电体周围的场强超过周围介质的绝缘击穿场强时，因介质产生电离而使带电体上的电荷部分或全部消失的现象。

静电释放敏感器材electrostaticdischargesensitivedevice
由于静电释放通过或穿过器材表面，从而改变物理特性或电子特性的器材。
静电的产生与对航空器的安全形成的威胁
静电的产生
在下列情况，航空器可能产生静电：
——尘粒、冰雨及空气从航空器金属表面流过时；
——航空器在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清洁、除漆、铆接时；
——当工作人员在地毯上行走时。
对航空器的安全形成的威胁
静电对航空器的安全可形成如下威胁：
——产生静电火花，容易引起火灾和爆炸；
——引起电子元器件局部结构破损和性能降低，影响元器件的使用寿命；
——引起电子装置误动作、误触发，从而引发事故；
——对元器件造成“硬击穿”，导致元器件介质击穿、烧毁或永久性失效；
——对元器件造成“软击穿”，使元器件的性能劣化或参数指标下降而形成故障隐患。
防静电维护规则和要求
管理
应根据实际情况制定相应的静电防护措施和静电防护设施的检查制度。
应对相关人员进行静电防护培训。
接触静电释放敏感器材的维修工作人员应采取防静电措施进行工作。
定期检查防静电各项规定执行情况，防静电措施要有专人负责落实，并形成制度。
操作
工作人员应了解静电的危害，掌握静电防护知识，静电防护设施的使用要求和程序。
工作人员应穿着防静电工作服或纯棉质地的工作服进行工作，以降低由于人体运动而产生的电荷积累，应避免内衣外露，避免工作服袖子等接触静电释放敏感