一种矿车轨道称重装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109186724A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811092256.4(22)申请日2018.09.19(71)申请人中国矿业大学地址221116江苏省徐州市铜山区大学路1号(72)发明人张晓光徐桂云丁勇蒋奇孙正张然(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人周敏(51)Int.Cl.G01G19/04(2006.01)G01G19/02(2006.01)G01G23/00(2006.01)G01G23/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种矿车轨道称重装置(57)摘要一种矿车轨道称重装置，包括轨道和预埋板，轨道与预埋板之间通过螺栓连接，螺栓上串有弹簧。轨道的底部具有减震槽，轨道的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔，应变盲孔在减震槽上方，应变盲孔上方还具有弹性槽。应变盲孔中固定有电阻应变片，四个应变盲孔之间具有布线槽，布线槽下方具有与布线槽相通的布线孔，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽和布线孔后与采集箱相连。本发明的一种矿车轨道称重装置，结构简单，安装方便，通过弹性槽、减震槽和轨道与预埋板之间的弹簧进行减震，减少了串车的冲击，可大大延长其使用寿命，弹性槽和减震槽还可增加弹性应变片的应变，保证了测量的精准度。CN109186724ACN109186724A权利要求书1/1页1.一种矿车轨道称重装置，包括轨道(1)和预埋板(9)，其特征在于，轨道(1)与预埋板(9)之间通过螺栓(7)连接，轨道(1)的底部具有减震槽(6)，轨道(1)的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔(3)，应变盲孔(3)在减震槽(6)上方，应变盲孔(3)中固定有电阻应变片，四个应变盲孔(3)之间具有布线槽(4)，布线槽(4)下方具有与布线槽(4)相通的布线孔(5)，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽(4)和布线孔(5)后与采集箱相连。2.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述螺栓(7)上还串有弹簧(8)，弹簧(8)分为两段，一段位于所述螺栓(7)头部和所述轨道(1)之间，另一段位于所述轨道(1)和所述预埋板(9)之间。3.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述轨道(1)的长度为365mm，宽度为68mm，所述轨道(1)具有光滑的上表面。4.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述减震槽(6)的长度为55mm，直径为2mm。5.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述电阻应变片分别位于所述应变盲孔(3)底部平面水平中分线上方的45°和135°方向。6.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述应变盲孔(3)的直径为40mm。7.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述应变盲孔(3)上方还具有弹性槽(2)。8.根据权利要求7所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述弹性槽(2)为通槽，内表面光滑。9.根据权利要求8所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述弹性槽(2)长度为260mm，槽直径为3mm。10.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，还包括盖板，盖板固定在所述轨道(1)两侧，盖住所述盲孔(3)。2CN109186724A说明书1/3页一种矿车轨道称重装置技术领域[0001]本发明涉及矿用设备，尤其涉及一种矿车轨道称重装置。背景技术[0002]单绳斜井串车提升系统运行较常见的为“跑车”事故，导致“跑车”的主要原因之一是超载。由于超挂车、拉掉道车辆等，极易导致斜井提升系统出现超载现象。一般斜井串车提升系统，要求挂车数量是一定的，不得超过规定数量，但是会出现数量未超，而总载重量已经远远超过了规定的最大提升量。超载不仅会造成提升钢丝绳的断裂，而且超载使最大静负荷力矩增加，当制动力矩小于3倍最大静负荷力矩时会导致制动失灵，直接造成跑车事故。[0003]为了充分利用提升设备的提升容量，提高提升效率，应尽量做到满载运行。在挂车数量已经满足要求数量的情况下，如总载重量未达到许可的总载重量，这时可以根据生产现场实际情况再挂串车，使总载重量最大限度地接近规定的最大提升量，以提高实际提升效率。通过测量串车载重量，可防止超载和跑车事故的发生，也可达到满载运行和提高效率。在斜井串车提升系统中,将钢轨制成传感器，每节串车前后轮分别压过传感器后对串车载重量进行测量，从而获取提升量。[0004]在测量过程中，串车的冲击力比较大，对普通轨道称重传感器的损害比较严重，造成传感器的寿命降低，在一定程度上影响生产工作的正常进行。为了解决此难题，就需要开发设计