预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109305341A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201811149550.4(22)申请日2018.09.29(71)申请人贵州新安航空机械有限责任公司地址561000贵州省安顺市中华东路东段(72)发明人詹永鹏肖刘(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64C25/44(2006.01)B60T7/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种停放刹车自锁操纵机构(57)摘要本发明公开了一种停放刹车自锁操纵机构,包括操纵手柄,操纵手柄上开设有盲孔,拉杆左端插入盲孔内并与操纵手柄可拆卸连接;拉杆外套设有套筒;套筒左端设有可拆卸的端盖,套筒右端设有弹簧安装孔,端套筒的内孔开设有对称的键槽,拉杆中部设置有轴线垂直于拉杆轴线的圆柱销,拉杆右端伸出套筒,拉杆上还设置有弹簧,弹簧左端被套筒的弹簧安装孔的孔底限位,右端被设置于拉杆上的支撑板和挡圈限位;拉杆右端圆周面开设有凹槽;套筒左端端面开设有环形槽。本发明提供一种新型具有自锁、自动复位功能的停机刹车操纵机构,有效解决了某型直升机对具有自锁、自动复位功能的停机刹车操纵机构的需求。CN109305341ACN109305341A权利要求书1/1页1.一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:包括操纵手柄(1),操纵手柄(1)的平面端开设有盲孔,拉杆(6)左端插入盲孔内并与操纵手柄(1可拆卸连接;拉杆(6)外套设有与拉杆(6)同轴的筒状的套筒(4),套筒(4)左端设有可拆卸的端盖(3),套筒(4)右端设有弹簧安装孔,套筒(4)的内孔开设有对称的键槽(11),拉杆(6)中部设置有轴线垂直于拉杆(6)轴线的圆柱销(5),拉杆(6)右端伸出套筒(4),拉杆(6)上还设置有弹簧(7),弹簧(7)左端被弹簧安装孔的孔底限位,右端被设置于拉杆(6)上的支撑板(8)和挡圈(9)限位;拉杆(6)右端圆周面开设有凹槽;套筒(4)左端端面开设有直径大于套筒(4)内孔直径并小于两键槽(11)槽底间距的环形槽(12)。2.如权利要求1所述的一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:圆柱销(5)长度大于套筒(4)内孔直径小于环形槽(12)直径。3.如权利要求1所述的一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:套筒(4)左端的环形槽(12)与套筒(4)内孔之间形成的台阶面上对称开设有弧形的R槽(13),R槽(13)的槽底低于环形槽(12)的台阶面。4.如权利要求1所述的一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:所述操纵手柄(1)的截面为T型,用于抓握部位为弧形。5.一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:包括操纵手柄(1),操纵手柄(1)的平面端开设有盲孔,拉杆(6)左端插入盲孔内并与操纵手柄(1)可拆卸连接;拉杆(6)外套设有与拉杆(6)同轴的筒状的套筒(4),套筒(4)左端设有可拆卸的端盖(3),拉杆(6)位于套筒(4)内部分为右端直径大于左端的阶梯轴,拉杆(6)上设置有弹簧(7),弹簧7左端由端盖(3)限位,右端由拉杆(6)限位;拉杆(6)靠右端设置有轴线垂直于拉杆(6)轴线的圆柱销(5),靠套筒4右端开设有自与圆柱销(5)位置对应处向左延伸并不超出拉杆(6)大小端交界处的对称的两个键槽(11),套筒(4)上与键槽(11)左端对应处开设有直径大于套筒(4)内孔直径并小于两键槽(11)槽底间距的环形槽(12);拉杆(6)右端自套筒(4)伸出部分圆周面开设有凹槽。6.如权利要求5所述的一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:环形槽(12)与套筒内孔之间形成的台阶面上对称开设有弧形的R槽(13),R槽(13)的槽底低于环形槽(12)的台阶面。7.如权利要求5所述的一种停放刹车自锁操纵机构,其特征在于:所述操纵手柄(1)的截面为T型,用于抓握部位为弧形。2CN109305341A说明书1/4页一种停放刹车自锁操纵机构技术领域[0001]本发明属于直升机停机刹车操纵系统领域,具体涉及一种停放刹车自锁操纵机构。背景技术[0002]直升机停机刹车操纵系统由停机刹车操纵机构、传动机构和液压刹车阀组成。在进行停机刹车时,飞行员提起停机刹车操纵机构手柄,操纵力通过操纵机构、传动机构传递到液压刹车阀,拉动液压刹车阀操纵摇臂转动一定角度,液压刹车阀输出刹车压力进行停机刹车。停机刹车操纵系统需要具有自锁功能,锁定液压刹车阀摇臂停机刹车后的位置,保证液压刹车阀一直处于刹车状态,保证停机刹车可靠。现有停机刹车操纵系统的自锁功能由液压刹车阀内部结构实现。[0003]某新型直升机在研制过程中,选用的液压刹车阀不具备自锁功能,对停机刹车操纵机构提出了新的要求:进行停机刹车时,要求通过飞行员提起刹车手柄