一种飞机用快卸式系留装置及安装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109319125A(43)申请公布日2019.02.12(21)申请号201811306331.2(22)申请日2018.11.02(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人李炳超刘光辉陈婧(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64D11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种飞机用快卸式系留装置及安装方法(57)摘要一种飞机用快卸式系留装置及安装方法，所述的系留装置含有悬挂杆和安装套筒组件，悬挂杆的下端设有垂直于悬挂杆的通孔，安装套筒组件含有套筒及位于套筒内的中心轴，在中心轴的两端分别设有一个卡扣，所述卡扣的外端为光滑面，卡扣的里端有安装盲孔，该盲孔与中心轴间隙连接，另有一个压紧弹簧位于中心轴中部，两端卡扣之间，所述的安装套筒组件装配在悬挂杆下端的通孔内，安装套筒组件的套筒与悬挂杆之间设有卡簧，在飞机内饰板上设有一个与系留装置匹配的安装槽，在安装槽下端的两侧槽壁上分别设有一个安装沉孔，该安装沉孔的大小与系留装置的卡扣匹配。CN109319125ACN109319125A权利要求书1/1页1.一种飞机用快卸式系留装置，安装在飞机内饰板上，其特征在于，所述的系留装置含有悬挂杆和安装套筒组件，悬挂杆的下端设有垂直于悬挂杆的通孔，安装套筒组件含有套筒及位于套筒内的中心轴，在中心轴的两端分别设有一个卡扣，所述卡扣的外端为光滑面，卡扣的里端有安装盲孔，该盲孔与中心轴间隙连接，另有一个压紧弹簧位于中心轴中部，两端卡扣之间，所述的安装套筒组件装配在悬挂杆下端的通孔内，安装套筒组件的套筒与悬挂杆之间设有卡簧。2.如权利要求1所述的飞机用快卸式系留装置，其特征在于，所述的套筒的两端设有卡扣的防脱台阶，卡扣上设有对应的防脱凸台。3.如权利要求1或2所述的飞机用快卸式系留装置的安装方法，其特征在于，在飞机内饰板上设有一个与系留装置匹配的安装槽，在安装槽下端的两侧槽壁上分别设有一个安装沉孔，该安装沉孔的大小与系留装置的卡扣匹配。4.如权利要求3所述的飞机用快卸式系留装置的安装方法，其特征在于，安装时，按压两侧卡扣，压缩套筒内压紧弹簧，将系留装置放入内饰板上的安装槽内，松开卡扣，压紧弹簧的弹力将两侧卡扣顶出，将卡扣顶进安装槽下端两侧槽壁上的安装沉孔内，完成安装；拆卸时，将整个系留装置挤压到安装槽一侧，使系留装置一侧的卡扣脱出对应的安装沉孔，手动按压该卡扣，将系留装置与安装槽分离，完成快速拆卸。2CN109319125A说明书1/2页一种飞机用快卸式系留装置及安装方法技术领域[0001]本申请属于飞机设计技术，具体是一种飞机用快卸式系留装置及安装方法。背景技术[0002]飞机上的系留装置设置在飞机驾驶舱和客舱内饰板上，用于驾驶员和乘客临时放置一些小型设备和随身物品，传统的系留装置需要在内饰板后安装两个支架，其中一个支架安装在机身结构件上，用于固定结构；另一个支架安装在前支架上，用原装系留装置，系留装置通过在内饰板上打孔完成连接。该系留装置的安装拆卸过程复杂，当系留装置发生故障需要更换时，必须先拆卸内饰板，才能完成系留装置的拆卸。[0003]发明目的[0004]本申请的目的在于提出一种飞机用快卸式系留装置及安装方法。[0005]一种飞机用快卸式系留装置，安装在飞机内饰板上，其特征在于，所述的系留装置含有悬挂杆和安装套筒组件，悬挂杆的下端设有垂直于悬挂杆的通孔，安装套筒组件含有套筒及位于套筒内的中心轴，在中心轴的两端分别设有一个卡扣，所述卡扣的外端为光滑面，卡扣的里端有安装盲孔，该盲孔与中心轴间隙连接，另有一个压紧弹簧位于中心轴中部，两端卡扣之间，所述的安装套筒组件装配在悬挂杆下端的通孔内，安装套筒组件的套筒与悬挂杆之间设有卡簧。[0006]所述的飞机用快卸式系留装置的安装方法，其特征在于，在飞机内饰板上设有一个与系留装置匹配的安装槽，在安装槽下端的两侧槽壁上分别设有一个安装沉孔，该安装沉孔的大小与系留装置的卡扣匹配。[0007]安装时，按压两侧卡扣，压缩套筒内压紧弹簧，将系留装置放入内饰板上的安装槽内，松开卡扣，压紧弹簧的弹力将两侧卡扣顶出，将卡扣顶进安装槽下端两侧槽壁上的安装沉孔内，完成安装；拆卸时，将整个系留装置挤压到安装槽一侧，使系留装置一侧的卡扣脱出对应的安装沉孔，手动按压该卡扣，将系留装置与安装槽分离，完成快速拆卸。[0008]本申请的有益效果在于：系留装置的安装卡扣可以方便的卡接在飞机装饰板安装槽的安装沉孔内，在飞机的机体上不用安装支座，仅需要在机舱的内饰板上设置安装槽即可。本申请的系留装置结构简单，容易拆装。[000