一种浅埋近接暗挖隧道施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111287759A(43)申请公布日2020.06.16(21)申请号202010089185.3E21D11/38(2006.01)(22)申请日2020.02.12(71)申请人中铁五局集团有限公司地址410007湖南省长沙市韶山北路309号中铁五局机关办公楼申请人中铁五局集团成都工程有限责任公司(72)发明人罗宁宁阳家明杨根(74)专利代理机构成都智弘知识产权代理有限公司51275代理人丁亮(51)Int.Cl.E21D9/06(2006.01)E21D11/10(2006.01)E21D11/18(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称一种浅埋近接暗挖隧道施工方法(57)摘要本发明公开一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，包括以下步骤：S1：暗挖连接隧道从盾构井和车站两个工作面双向掘进，车站端掘进43.8m，盾构端掘进14m，采用CRD法施工，预留核心土，利用盾构井和车站作为吊出井，土方吊出采用10t行吊和钢板吊斗；S2：降水施工，暗挖区间全线地面降水，采用管井降水，施工期间将地下水降至开挖面以下1米，同时结合洞内明排方式进行处理；左线暗挖隧道两侧各设置2口降水井，减少地下水对该区域内暗挖隧道的影响。在隧道内设置排水明沟或盲管和集水井，使地下水沿明沟或盲管流入集水井，然后用水泵将水抽出隧道之外，确保无水施工。利用超前锚杆、深孔注浆技术封堵地下水，并且能够起到加固围岩稳定地层的作用。CN111287759ACN111287759A权利要求书1/2页1.一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：暗挖连接隧道从盾构井和车站两个工作面双向掘进，车站端掘进43.8m，盾构端掘进14m，采用CRD法施工，预留核心土，利用盾构井和车站作为吊出井，土方吊出采用10t行吊和钢板吊斗；S2：降水施工，暗挖区间全线地面降水，采用管井降水，施工期间将地下水降至开挖面以下1米，同时结合洞内明排方式进行处理；S3：进洞施工在明暗挖交界处结构侧墙以及相邻底板、顶板、管棚施做完毕后进行，洞口处先破除围护桩，且洞口处采用三榀钢架并联密排加强处理；S4：隧道贯通且初支封闭成环后，施工下穿段断面二部分二次衬砌，采用简易I16钢拱架和组合钢模施工，单次施工长度6m；S5：待断面二部分二次衬砌达到设计强度后，利用车站作为通道，采用绳锯由小里程向大里程方向破除1号线桩，人工打磨修整桩头：S6：内层衬砌由大里程向小里程方向逐环施工，分仰拱及拱墙两部施工，仰拱采用弧形钢模施工，拱墙采用整体式台车施工，仰拱及拱墙每环施工长度6m，仰拱超前衬砌1环；S7：临时支撑拆除由大里程向小里程方向逐榀拆除，每次拆除长度6m，超前仰拱1环，初支及衬砌施工后要及时进行回填注浆，确保背后密实。2.根据权利要求1所述的一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于，在步骤S2中，在既有地铁车站西侧左线暗挖隧道区间，设置4口降水井，左右侧各设置1口，每口井深25m，间距15m；其余区间段落在无法施工地面降水井的情况下，开挖过程中，在掌子面开挖轮廓线附近，泥岩交界面高度，左右侧各施工一个超前钻孔，孔径Φ80，每10～15m施工一次，并在洞内设置排水明沟，水沟设置在中心位置，及时将地下水引排至洞外，确保掌子面开挖无积水，避免两侧拱脚被水泡软造成隧道变形。3.根据权利要求1所述的一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于：在步骤S3中，暗挖区间隧道全段设置超前大管棚支护，暗挖段左右线分别分3组施作管棚，第一组设置在车站处洞口+561，水平长12m；第二组设置在变截面二处+570，水平长26m，设置双层管棚；第三组设置在盾构井处洞口+618.8，水平长26m。4.根据权利要求3所述的一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于：暗挖连接通道全段设置超前小导管，小导管每循环施工长度与钢架间距匹配，保证搭接不小于1m，+561～+570、+618.8～+594.8段每2榀施作1循环，水平长2m；+570～+594.8段每榀施作1循环，水平长1.5m。5.根据权利要求4所述的一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于：在步骤S4中，开挖支护，洞身段超前大管棚和超前小导管支护与开挖循环进尺协同进行施工。6.根据权利要求1所述的一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于：还包括防水施工，包括变形缝结构防水、施工缝结构防水、混凝土结构自防水，并在结构迎水面设置全包防水层加强防水。7.根据权利要求1所述的一种浅埋近接暗挖隧道施工方法，其特征在于：所述衬砌施工，包括断面二+570～+594.8段二次衬砌施工，分仰拱、拱墙两部分施工，以轨顶面上20cm为施工缝位置，每环施工长度6m，仰拱部分采用弧形钢模施工，拱墙部