车辆用多功能A柱结构及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112477994A(43)申请公布日2021.03.12(21)申请号202011305960.0(22)申请日2020.11.19(71)申请人东风（武汉）实业有限公司地址430040湖北省武汉市东西湖区金北一路9号（10）(72)发明人刘祥刘鹏罗洪松朱汉强尤宝卿(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理有限公司11369代理人刘艺玮(51)Int.Cl.B62D25/04(2006.01)B60R13/07(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称车辆用多功能A柱结构及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种车辆用多功能A柱结构及其使用方法，包括：汽车主体，且汽车主体前端的两侧均设置有汽车A柱结构，且汽车A柱结构包括第一基板和第二基板，且第二基板嵌入第一基板的内部；第一基板，且第一基板的上端设置有第二透明硬质板，且第二透明硬质板与第一基板固定连接，且第一基板的内侧设置有若干磁性条；第二基板，且第二基板的上端设置有第一透明硬质板，且第一透明硬质板与第二基板固定连接，且第二基板内侧的一侧设置有第一电磁铁。其实现了对汽车A柱结构的灵活调节，且通过第一透明硬质板和第二透明硬质板扩大了视野范围，减小了视野盲区，解决了A柱结构灵活性较低，遮挡视野面积较大，导致行驶时的舒适性较低的问题。CN112477994ACN112477994A权利要求书1/2页1.一种车辆用多功能A柱结构，其中，包括：汽车主体，且汽车主体前端的两侧均设置有汽车A柱结构，且汽车A柱结构包括第一基板和第二基板，且第二基板嵌入第一基板的内部；第一基板，且第一基板的上端设置有第二透明硬质板，且第二透明硬质板与第一基板固定连接，且第一基板的内侧设置有若干磁性条；第二基板，且第二基板的上端设置有第一透明硬质板，且第一透明硬质板与第二基板固定连接，且第二基板内侧的一侧设置有第一电磁铁，且第二基板内侧的另一侧设置有第二电磁铁；弹簧，且弹簧位于第一基板与第二基板之间，且弹簧与第二基板之间设置有第二垫板，且弹簧与第一基板之间设置有第一垫板，且弹簧与第一垫板和第二垫板均通过螺钉连接。2.如权利要求1所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第一基板包括第一主板和第一侧板，且第一侧板设置有两个，两个所述第一侧板分别位于第一主板的两侧，且第一主板与第一侧板设置为一体成型结构。3.如权利要求1所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第二基板包括第二主板和第二侧板，且第二侧板设置有两个，两个所述第二侧板分别位于第二主板的两侧，且第二主板与第二侧板设置为一体成型结构，且第二主板的外侧设置有弧形部。4.如权利要求3所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第二主板的内侧设置有若干加强筋，且加强筋与第二主板焊接连接。5.如权利要求2所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第一主板与第一侧板之间设置有若干第一加强肋板和第二加强肋板，且第一加强肋板和第二加强肋板与第一主板和第一侧板均焊接连接。6.如权利要求1所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第一基板外部的一侧设置有第一安装侧边，所述第一基板外部的另一侧设置有第二安装侧边，且第二安装侧边和第一安装侧边与第一基板均设置为一体成型结构，且第二安装侧边和第一安装侧边的内侧均设置有第一安装槽。7.如权利要求1所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第一基板的一端设置有第一安装基座，所述第一基板的另一端设置有第二安装基座，且第二安装基座和第一安装基座与第一基板均设置为一体成型结构，且第二安装基座和第一安装基座的内侧均设置有第二安装槽。8.如权利要求1所述的车辆用多功能A柱结构，其中，所述第二基板的外侧设置有凸条，所述第一基板的内侧设置有卡槽，且卡槽与凸条滑动连接。9.一种车辆用多功能A柱结构的使用方法，基于权利要求1‑8任意一项车辆用多功能A柱结构，其中，包括如下步骤：步骤一：通过第一安装基座和第二安装基座将汽车A柱结构与汽车主体进行固定；步骤二：通过第一安装侧边和第二安装侧边将汽车A柱结构与前挡玻璃和侧窗玻璃进行固定；步骤三：雨天时，第一电磁铁和第二电磁铁通电，与磁性条之间产生斥力，弹簧被拉伸，此时第二基板沿着第一基板滑动，阻止雨水漫过汽车A柱结构影响侧窗视野；步骤四：正常天气时，第一电磁铁和第二电磁铁断电，与磁性条之间的斥力消失，弹簧2CN112477994A权利要求书2/2页复位，第二基板嵌入第一基板的内部。3CN112477994A说明书1/4页车辆用多功能A柱结构及其使用方法技术领域[0001]本发明涉及车辆A柱结构技术领域，尤其涉及一种车辆用多功能A柱结构及其使用方法。背景技术[0002]在汽车杂志、购车指南上经常会看到“A柱”“B柱”“C柱”这样的说法。其