电池保护系统、电池保护方法和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114792965A(43)申请公布日2022.07.26(21)申请号202110097442.2(22)申请日2021.01.25(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人申大鹏刘崇威吴国辉韩政达彭爽李宏涛赵文强董福田李岩毕闯李金鹏(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447专利代理师贾会玲(51)Int.Cl.H02H3/08(2006.01)H02H7/18(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称电池保护系统、电池保护方法和车辆(57)摘要本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。CN114792965ACN114792965A权利要求书1/1页1.一种电池保护系统，其特征在于，包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。2.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述断路器还与碰撞传感器直接通信连接，用于响应于所述碰撞传感器生成的碰撞信号，自动断开。3.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流且小于或等于所述熔断器的熔断电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。4.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器还与所述接触器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。5.根据权利要求4所述的电池保护系统，其特征在于，所述接触器包括设置在所述充电回路上的第一接触器，所述控制器用于在所述电池处于充电模式时，在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述第一接触器的最大允许电流的情况下，控制所述第一接触器断开。6.根据权利要求4所述的电池保护系统，其特征在于，所述接触器包括设置在所述放电回路上的第二接触器，所述控制器用于在所述电池处于放电模式时，在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述第二接触器的最大允许电流的情况下，控制所述第二接触器断开。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器为以下中的一种：电池管理系统、域控制器、整车控制器。8.一种电池保护方法，其特征在于，包括：检测流经所述电池的电池电流；在所述电池电流大于或等于设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上的接触器的最大允许电流的情况下，控制设置在所述电池的主回路上的断路器断开，以切断所述主回路。9.根据权利要求8所述的电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。10.一种车辆，包括电池，其特征在于，还包括根据权利要求1至7中任一项所述的电池保护系统。2CN114792965A说明书1/6页电池保护系统、电池保护方法和车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。背景技术[0002]随着新能源汽车技术的发展，车辆的安全要求越来越重视，当前市场车辆起火事件频发，起火原因包括电流过载、短路、碰撞、电芯等问题导致。[0003]为了解决电池所在回路上可能存在的因过载、短路或碰撞造成电流过大的情况，一般在回路中设置接触器和熔断器，以在电流过大时切断电路。[0004]但是，由于接触器的最大允许通过电流小于熔断器的熔断电流，因此，设置接触器和熔断器的电池回路中存在一个接触器和熔断器均无法覆盖的保护盲区，当过载电流位于该保护盲区内时，接触器无法动作，熔断器无法熔断，容易导致电池温度过高甚至起火。发明内容[0005]本公开的目的是提供一种电池保护系统、电池保护方法和车辆，以