基于座舱数据的车辆残值评估系统及方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114997756A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210928972.1(22)申请日2022.08.03(71)申请人成都智暄科技有限责任公司地址610000四川省成都市高新区和乐二街171号7栋16层(72)发明人郭元涛(74)专利代理机构成都拓荒者知识产权代理有限公司51254专利代理师邹广春(51)Int.Cl.G06Q10/06(2012.01)G06Q10/00(2012.01)G06Q50/30(2012.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图3页(54)发明名称基于座舱数据的车辆残值评估系统及方法(57)摘要本发明涉及基于座舱数据的车辆残值评估系统及方法，包括：第一预处理单元;运算单元；第一存储单元；其中，第一预处理单元可被配置为用于对车辆行车数据进行处理，并输出第一预处理结论；其中，车辆行车数据包括获取到车机系统启动请求信号时起，至获取到车机系统停止请求信号时止的车辆运行数据中的一种或多种。有益效果体现在，可在车机上实现车辆终生的残值数据管理。并且，该解决方案并未明显增加数据车机的数据存储量，通过对日常行车数据的二次加工存储实现数据信息的有效提取及小体量存储。设置的第二预处理单元与车机独立运行，并在车机停止运行的时候弥补车机停止的数据盲区。CN114997756ACN114997756A权利要求书1/3页1.基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，包括：第一预处理单元；运算单元；第一存储单元；其中，第一预处理单元可被配置为用于对车辆行车数据进行处理，并输出第一预处理结论；其中，车辆行车数据包括获取到车机系统启动请求信号时起，至获取到车机系统停止请求信号时止的车辆运行数据中的一种或多种；其中，第一预处理结论为一可被所述运算单元识别的第一预处理数据组；其中，运算单元与第一预处理单元数据连接，包括可用于识别所述预处理结论的运算组件；其中，运算单元与第一存储单元数据连接，包括可用于对所述第一存储单元写入或读出数据的读写控制组件；其中，第一存储单元可被配置为存储数据。2.根据权利要求1所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，包括：第二预处理单元；第二存储单元；其中，第二预处理单元可被配置为车机停止工作时运行，且可用于对车辆特异数据进行处理，并输出第二预处理结论；其中，车辆特异数据包括预定义传感数据；其中，第二预处理结论为一可被所述运算单元识别的第二结论数据组；其中，第二存储单元与所述第二预处理单元数据连接，可被配置为存储所述第二预处理结论；其中，所述运算单元与第二存储单元数据连接，可被配置为启动时自动读取所述第二存储单元中存储的第二预处理结论。3.根据权利要求2所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，所述车辆特异数据包括特异时间数据；其中，所述特异时间数据包括，大于一时长阈值t0的时间间隔ti，所述ti为当前车机启动时刻到该时刻之前最近一次车机停止时刻的时长。4.根据权利要求3所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，所述时长阈值t0为可配置参数；且，所述时长阈值可被配置为多组，根据不同组别的时长阈值对应的时间间隔区间可配置相应的加权系数；和/或，根据多组时长阈值和对应的时间间隔区间拟合一单调加权函数；用于根据检测的时间间隔计算相应的加权系数。5.根据权利要求1‑4之任一权利要求所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，所述第一存储单元被配置为单向存储；其中，所述单向存储指写入所述第一存储单元的数据不可更改；和/或，2CN114997756A权利要求书2/3页写入所述第一存储单元的数据被限制更改。6.根据权利要求5所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，所述数据被限制更改包括：仅由指定权限的用户更改；和/或，与指定的硬件连接后可更改。7.根据权利要求1‑4之任一权利要求所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，第一预处理结论包括，行程属性结论；所述行程属性结论包括行程属性、里程、时长和序列数据组；其中，所述行程属性包括日常行程、常规行程、长途行程和长时行程中的一种或多种；其中，日常行程为路径、路况和驾驶行为一致性高于一预设水平的行程；其中，常规行程为里程和时长均低于一预设水平，且不属于日常行程的行程；其中，长途行程为驾驶里程超过一预设水平S0的行程；其中，长时行程为驾驶时长超过一预设水平T0的行程。8.根据权利要求7所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征在于，所述日常行程包括多组；其中，任一组日常行程与一加权系数相对应；所述加权系数可在计算车辆残值时对改行程进行加权计算。9.根据权利要求7所述的基于座舱数据的车辆残值评估系统，其特征