集装箱运输与多式联运.doc

精品资料网（http://www.cnshu.cn）25万份精华管理资料2万多集管理视频讲座精品资料网（http://www.cnshu.cn）专业提供企管培训资料集装箱运输与多式联运第一章集装箱运输管理概述第一节全球集装箱运输概况一、集装箱运输的发展沿革1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。（1）世界上最早出现的集装箱运输雏形1830年在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器；1853年美国铁路也采用了容器装运法。（2）正式使用集装箱是在20世纪初期1900年英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输；1917年美国在铁路上试行集装箱运输；随后在短短的10余年间德、法、日、意相继出现了集装箱运输。（3）30年代至40年代末集装箱运输发展缓慢。公路运输迅速发展与铁路运输产生了激烈的竞争影响到铁路和公路集装箱联运；开展集装箱运输所需投资大。2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期（1）“马科斯顿号”：1956年4月美国泛大西洋轮船公司在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台取名“马科斯顿号”航行于纽约至休斯顿航线上。经过3个月的试运行后“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果平均每吨货物的装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元仅为原来装卸费的1/37。（2）“盖脱威城号”：该公司于1957年10月又将一艘C-2型货船改装成吊装式全集装箱船取名“盖脱威城号”载重量9000t可装载226个35ft集装箱这是世界上第一艘全集装箱船。（3）海陆运输公司：1960年4月泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年5月该公司陆续开辟了纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线从而奠定了在国内进行集装箱运输的基础。（4）该时期的重要特征：这一时期所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船没有专用集装箱泊位使用的都是非标准的17ft27ft和35ft的集装箱集装箱运输航线局限于美国国内。3．1966年起集装箱运输进入了成长期。1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线。1967年9月马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本—北美太平洋沿岸航线。紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。该时期重要特征：（1）集装箱运输从美国本土逐步走向国际化（2）从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船(第一代集装箱船)载箱量为700TEU~l000TEU（3）出现了集装箱专用泊位（4）集装箱规格趋于国际标准化统一采用国际标准化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。4．从1971年起集装箱运输步入扩展期。1971年底世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化。集装箱船舶运输能力迅速增加1970年约为23万TEU1983年达到208万TEU。该时期重要特征：（1）集装箱船舶运输能力迅速增加出现了载箱量为2000TEU的第二代集装箱船;（2）世界各国普遍建设集装箱专用泊位1983年集装箱专用泊位达到983个港口设施不断现代化许多集装箱专用泊位开始配备跨运车、第二代集装箱装卸桥及堆场轮胎式龙门起重机;（3）电子计算机得到更广泛采用现代化管理水平有很大提高;（4）1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》并在美国出现了集装箱多式联运方式。5．80年代末集装箱运输进入成熟期。经过40年的发展海上集装箱运输己遍及全球发达国家件杂货运输的集装箱化程度已达80%以上。该时期重要特征：（1）与集装箱运输有关的硬件与软件日臻完善各有关环节紧密衔接；集装箱运输系统的现代化水平提高：集装箱船舶的大型化和全自动化、集装箱专用泊位高效率化、集装箱运输的集疏运系统等的配套建设管理方法科学化管理手段现代化：广泛采用EDI(电子信息交换)系统实现集装箱动态跟踪管理等。（2）集装箱运输多式联运获得迅速发展发达国家之间的集装箱运输已基本实现了多式联运发展中国家多式联运的增长势头也十分可观。二．当前全球集装箱运输市场特征（一）集装箱船队的发展（1）全球商船队中全集装箱船数量不断增多船型不断增大；（2）2001年前20名集装箱班轮承运人的运力占据了全球全集装箱船总运力的72%占全部运输集装箱的船舶总运力的33%；（3）三大主干航线上集中了全球71%的全集装箱船队；（4）全集装箱船队在船舶数量尤其是运力上的增长速度已经大大超过了全球经济贸易的发展。（二）集装箱海运量的发展首先20世纪90年代全球集装箱货物运输飞速发展1990年估计运量为8300万TEU到2000年则达到了1.98亿TEU年均增长9%。2000年全球集装箱运输中运抵亚太地区的占50%欧洲为21%北美为14%其他地区占14%。据预测集装箱货物的饱和点大概是达到占全球货物的65%20