加气站管理系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101976385A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101976385A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010509029.4(22)申请日2010.10.18(71)申请人中科院成都信息技术有限公司地址610041四川省成都市高新区创业东路管委会高新大厦11楼5号(72)发明人李品徐高峰叶路肖光元李文根陈朝阳吕晓斌杨春梅张斌(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人邓世燕(51)Int.Cl.G06Q10/00(2006.01)G06Q50/00(2006.01)F17C5/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称加气站管理系统(57)摘要本发明公开了一种加气站管理系统，包括核心层、汇聚层、边缘汇聚层和接入层；核心层设置在总公司，与汇聚层连接，汇聚层分布于总公司下属的各级分公司，上接核心层，下连边缘汇聚层，边缘汇聚层位于各级CNG母站，上接汇聚层，下连接入层，接入层位于CNG加气子站，上接边缘汇聚层。本发明的积极效果是：通过建立数据采集平台，实现对加气站生产情况和设备状态的实时监控，提高数据的准确性与及时性；通过引入IC卡管理系统，做到日常数据日清、月结，各种报表自动生成，解决加气站在日常管理中各个环节存在的问题，杜绝管理上存在的漏洞，减轻现场及交接班劳动强度，实现管理的科学化和智能化。CN10976385ACCNN110197638501976390A权利要求书1/1页1.一种加气站管理系统，其特征在于：包括核心层、汇聚层、边缘汇聚层和接入层；所述核心层设置在总公司，与汇聚层连接，包括交换机，所述交换机分别与应用终端、VPN和核心服务器连接，所述应用终端与IC卡读卡器连接；交换机通过路由器光纤接入Internet;所述汇聚层分布于总公司下属的各级分公司，上接核心层，下连边缘汇聚层，包括交换机，所述交换机分别与应用终端、VPN和核心服务器连接，所述应用终端与IC卡读卡器连接；所述交换机通过路由器光纤接入Internet；所述边缘汇聚层位于各级CNG母站，上接汇聚层，下连接入层，包括站点管理PC机，所述站点管理PC机分别与PLC、智能仪表、安装在槽车上的车载GPS、视频监控PC机连接；所述站点管理PC机通过路由器ADSL接入Internet;所述接入层位于CNG母站下属的CNG加气子站，上接边缘汇聚层，包括站点管理PC机，所述站点管理PC机分别与PLC、智能仪表、IC卡读卡器、视频监控PC机连接；所述站点管理PC机通过路由器ADSL接入Internet。2CCNN110197638501976390A说明书1/5页加气站管理系统技术领域[0001]本发明涉及一种加气站管理系统。背景技术[0002]原来的CNG管理没有形成系统。分公司原来没有软件系统，报表全是由各子站以手工方式报给分公司，然后分公司做EXCELL报给总公司，即简单的人工记账。因此，现有的管理方式存在如下问题：1)终端操作员劳动强度太大CNG加气站具有自身的行业特点，一线员工每次给车辆加气均需进行多个操作环节，严格的流程是确保安全的基础。加气员不仅要负责给车辆加气，还需要手工收款找零、对CNG销售作帐、统计报表制作、现场交接班等，目前大都采用手工方式进行，工作量大，容易产生人为错误，当业务繁忙的时候，更增加了加气站人员的劳动强度。[0003]2)结算方式落后在结算方式上仍采用手工操作，采用现金、加气票结算。这种落后的运作方式效率低，付现找零麻烦，现金对财务或银行交付复杂，加气票易被伪造，消费者使用不便。[0004]3)设备监控水平低对加气母子站站用设备的监控均采用人工、被动模式进行，并采用纸质填写数据来体现；数据的实时性、准确性、全面性均不易得到保障，同时数据的管理、共享困难，导致监控的滞后性和可能的严重误差。[0005]4)生产调度不科学生产调度所需信息较多，如槽车车辆的位置及状态、加气母站充气柱压力、加气子站卸气柱压力等，目前这些信息的获取均采用手工或电话方式，不仅实时性差，且准确性差，这对生产调度造成了很大困难。生产调度结果指令也采用纸质形式下达，缺少调度过程监控机制，以及调度执行反馈和优化，自动调度生成更是不可能实现。[0006]5)安全管理差CNG加气站站用设备如加气机、压缩机组、储气瓶或储气井等，以及车载钢瓶，因其储藏介质的压力高(20MPa)，具有易燃、易爆、易泄露的特点，因此存在着许多不确定的、较难控制的安全隐患和危险因素。传统的人为控制管理方式，难以满足安全生产管理要求。针对一线操作人员单一的安全教育培训方式对安全管理也有一定的影响。[0007]6)辅助决策难目前缺少有效的手段来实现对各级生产数据、管理数据的规范