边线压线信号自检方法及自检系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102629426A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102629426A(43)申请公布日2012.08.08(21)申请号201210117718.X(22)申请日2012.04.20(71)申请人北京精英智通交通系统科技有限公司地址100097北京市海淀区金源时代商务中心B区905室(72)发明人曾文(74)专利代理机构北京市卓华知识产权代理有限公司11299代理人陈子英(51)Int.Cl.G09B19/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称边线压线信号自检方法及自检系统(57)摘要本发明公开了一种边线压线信号自检方法及一种采用该方法的自检系统，主要用于驾驶人考试场地。其在考试项目的左右边线位置上设置相应的一对或多对传感边线，并通过横向的传感连线连接对应的左右传感边线，传感连线位于进入考试项目的起始位置，当车辆进入考试项目起始位置时压过传感连线，形成相应的压线信号，如果该压线信号有效地传递到感应装置中，表明系统的信号检测是可靠的，如果该压线信号没有有效地传递到感应装置中，则表明系统存在传感线破损或连接处断开等故障，其信号检测是不可靠的。本发明在车辆进入考试项目时自动地检测系统的可靠性，杜绝破坏传感系统的行为，有利于及时发现系统故障并防止考试中的作弊行为。CN102694ACN102629426A权利要求书1/1页1.一种边线压线信号自检方法，其通过在左右边线位置设置相应的传感边线检测在边线上的压线信号，当车轮压在所述传感边线上后，导致所述传感边线生成相应的的传感信号，通过与所述传感边线连接的感应装置获得并识别出该传感信号，提示车辆压线，其特征在于其还设有连接相应的左右传感边线的传感连线，在车辆驶过传感连线所在位置时，车轮压过所述传感连线，导致所述传感连线生成相应的传感信号，该传感信号通过所述传感边线传递到所述感应装置中并被感应装置识别，由此提示由所述传感边线至所述感应装置的信号检测是可靠的。2.如权利要求1所述的边线压线信号自检方法，其特征在于用于机动车驾驶考试中，将所述传感连线设置在相应考试项目的压线信号采集区域之前或起始位置，在车轮压过所述传感连线时，如果所述感应装置获得并识别出所述传感连线的传感信号，则考试系统进入该考试项目的正常考试流程，如果所述感应装置没有获得或识别出所述传感连线内的传感信号，则表明压线信号的采集和/或识别出现故障，考试系统不进入该考试项目的正常考试流程。3.一种边线压线信号自检系统，其包括设置于左右边线位置的一对或多对传感边线，所述传感边线连接感应装置，其特征在于所述同一对传感边线中的左右两个传感边线之间设有传感连线，所述传感连线的两端分别连接相应的所述左右两个传感边线。4.如权利要求3所述的边线压线信号自检系统，其特征在于所述感应装置设有用于采集所述传感信号的感应器，还设有信号处理系统，所述感应器的信号输出接入所述信号处理系统的信号输入端，所述信号处理系统设有中央处理器以及显示器、报警器、数据存储器和打印机。5.如权利要求4所述的边线压线信号自检系统，其特征在于所述感应装置通过有线或无线方式与上位机通信连接。6.如权利要求3、4或5所述的边线压线信号自检系统，其特征在于所述传感连线位于压线信号采集区域之前或起始位置。7.如权利要求6所述的边线压线信号自检系统，其特征在于所述传感连线的延伸方向与其所在位置的车辆行驶方向垂直。8.如权利要求7所述的边线压线信号自检系统，其特征在于所述传感边线和传感连线为传感气管或者所述传感边线和传感连线为压电电缆，所述传感连线的两端设置有阻尼器、阻尼结构或信号转换装置或者所述传感连线的两端不设有阻尼器、阻尼结构或信号转换装置。9.如权利要求8所述的边线压线信号自检系统，其特征在于在所述传感边线和所述传感连线采用传感气管时，所述阻尼器为插装在所述传感气管相应部位的阻尼用短管，所述阻尼用短管的外壁与相应部位的所述传感气管的内壁贴合在一起，所述阻尼用短管的内径小于所述传感气管的内径，所述阻尼结构所述传感气管在相应部位的缩径，所述传感气管在缩径部位的管径小于其在其他部位的管径。10.如权利要求9所述的边线压线信号自检系统，其特征在于所述传感气管为弹性管，所述传感连线和所述左右传感边线的管型相同或者不相同，所述传感连线和所述左右传感边线的横截面均呈梯形或三角形。2CN102629426A说明书1/4页边线压线信号自检方法及自检系统技术领域[0001]本发明涉及一种边线压线信号自检方法，还涉及一种采用该方法的边线压线信号自检系统，主要适应于机动车驾驶考试场合。背景技术[0002]在机动车驾驶考试的多个项目中，需要考核车辆是否压到了路边缘线（或库位边线等，以下统