干混砂浆运输车作用与原理.doc

干混砂浆运输车是基于颗粒装物质的散装运输而研制的。干混砂浆运输车结构特点：液压举升气悬浮锥体料仓缷料系统。干混砂浆运输车卸料原理是：卸料时利用液压举升缸将罐体举起物料呈山体滑坡态势气浮式缷料原理只是在锥体局部范围内通过吹入压缩空气在缷料口座均匀分布的气流形成气垫使浮化后的物料经管道均匀、平稳、快速缷料避免产生物料本身之间的颗粒相互摩擦避免大面积、长时间的搅动产生离析空压机产生的压缩气体通过管道进入罐体尾部“奶嘴”式小气室形成“气刀”将尾部物料逐层排出不影响物料结构并形成二次混料。耗气量小剩灰率低。由于以上特点有效的解决了干混砂浆卸料过程中的离析问题。对于普通砂浆和特种砂浆以及生产原料中干沙散装运输都可以轻松完成。干混砂浆运输车与普通散装水泥运输车的区别目前国内对于干混砂浆的运输大致采用两种方式：一种是在普通散装水泥运输车上加大出料口后改制而成这是干混砂浆发展初期的一种替代进口的产品；另一种我司在学习欧洲现有的干混砂浆运输车技术上消化吸收研制而成的产品它是干混砂浆物流发展的必然趋势下面我们就这两种不同结构产品做一下简单的对比：一、离析问题1、从两者的卸料原理看：首先要说明的是传统的运输车是为解决粉粒状物质的散装运输而研制的。它的结构特点：卧式流化床式气体缷料它的工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出。在这一过程中气体透过帆布震动由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成容易形成分层特别是卸料至1/3后由于压缩空气在整个罐体的底部对流化床大面积、长时间的搅动干混砂浆造成物料本身之间大面积、长时间的颗粒相互摩擦。极易产生离析降低干混砂浆的质量而且耗气量大、剩灰率高。这样对于普通砂浆的散装运输存在一定的离析状况对于特种砂浆的运输存在严重问题。二、清理余料根据国外对干混砂浆的运输要求：在每次运输卸料后必须快速排尽剩余料以避免运输不同品种的干混砂浆造成混料。干混砂浆运输车配置了专用卸料装置实现了快速清理余料有效的解决了每车运输余料不能清除而造成的混料问题保证了干混砂浆的质量。三、运输介质的不同散装水泥车适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料；而干混砂浆运输车的用途更加广泛在运输空闲时间可以运输其他颗粒状和粉状生产原料。同时也可以用于高温（120°C-150°C）颗粒、粉粒物料的运输。四、其他优势1、干混砂浆运输车采用全封闭运输整个物流过程清洁、环保、节能、高效。2、卸料速度快每分钟1.6吨缩短了卸料时间提高了运输效率；剩余率极低为万分之二接近为零节省材料。3、为了满足国内对干混砂浆技术质量管理规范的要求干混砂浆运输车配置了专用的取样装置为确保实时监控和检测干混砂浆的质量提供了保障。4、干混砂浆车底盘可选装空气悬架系统对路况不好、长距离运输中容易产生的离析问题也能有效的控制。综合以上表述干混砂浆散装运输车相比普通散装水泥运输车优势明显是中国砂浆生产厂家的最佳选择。干混砂浆是继混凝土商品化后中国建筑材料、物流装备技术和施工工艺的又一次革命。随着国家提倡建设资源节约型、环境友好型社会的发展干混砂浆必将在国内建筑市场得到快速发展。在发展的同时还必须解决好各方面的问题。突破“离析”技术难题干混砂浆是散体粉状、颗粒状的材料在粉状材料混合后由于其自身的特性只要有运动发生就会产生离析现象。据许多分析、研究、试验表明对于造成离析的主要因素必须充分的认识干混砂浆自身特性。产生离析是绝对的控制、减轻离析是相对的。而影响干混砂浆质量的重要因素是在使用前控制、减少干混砂浆的离析。发生离析越严重造成施工后的质量越严重。干混砂浆装料过程中装入散装干混砂浆运输车罐中的自由落体是造成离析的因素之一落差大产生离析就越严重；装罐时堆积面积越大产生离析的倾向性越大；在运输过程中干混砂浆受到冲击越大振动的振幅、振动的频率越高振动的时间越长造成离析的倾向性越大；气压卸料的气流拢动的面积越大时间越长离析就越严重；解决“离析”问题是每个环节必然面对的重大课题。从物流的源头控制离析的发生散装运输是干混砂浆从生产、运输、施工全过程中的重要环节之一产生离析在全过程中都有发生的可能性。向散装干混砂浆运输车、散装干混砂浆流动罐装料时是由散装下料升降机构将散装下料头下降到散装干混砂浆运输车罐口上或散装干混砂浆流动罐的罐体装料口装料。一般装料口至罐体底部有2米~6米以上的自由落差由于散体粉状组分中密度的不同在空气中浮力也不同自由落体的速度也不一致落差越大离析就越严重。装料是整个系统的第一环它对干混砂浆的离析所造成的质量问题是源头必须要解决好。装料