用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103568467103568467A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310521826.8(22)申请日2013.10.29(71)申请人芜湖市顺昌汽车配件有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区淮海路12号(72)发明人周军刘萍方崇武童培易唐萍刘国莉晋启云(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人马荣(51)Int.Cl.B32B38/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法(57)摘要本发明公开了一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，包括：1）在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置；2）根据车门的厚度，通过调节辊轮两端的螺栓来调节辊轮在压合装置本体上的位置，并进行固定，保证辊轮在使用过程中接触车门上部表面的保护膜；3）待压合装置固定后，操作压合装置使得辊轮进行滚动，保证保护膜完全贴合在车门表面。具有上述结构的该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法通过设置的固定卡对车门进行固定，并通过辊轮对保护膜进行压合，使得保护膜翻边压合受力均匀，减少甚至杜绝保护膜不贴合现象出现的频次，而且，固定卡的位置可以根据不同车型进行调整，能够适用多种车型，提高了该种压合装置的通用性。CN103568467ACN10356847ACN103568467A权利要求书1/1页1.一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于：所述的压合方法包括，1）在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置，所述的压合装置包括U型压合装置本体（1），所述的压合装置本体（1）两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡（2），所述的固定卡（2）包括螺栓以及位于螺栓头部的柔性垫，且螺栓的尾部自压合装置本体（1）的内侧向外侧穿出，所述的压合装置本体（1）两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊轮（3），所述的辊轮（3）的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体（1）的两个边上，且辊轮（3）相对于压合装置本体（1）做旋转运动；2）根据车门的厚度，通过调节辊轮（3）两端的螺栓来调节辊轮（3）在压合装置本体（1）上的位置，并进行固定，保证辊轮（3）在使用过程中接触车门上部表面的保护膜；3）待压合装置固定后，操作压合装置使得辊轮（3）进行滚动，保证保护膜完全贴合在车门表面。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于：所述的压合装置本体（1）上安装辊轮（3）的位置为长条形的孔，沿孔的长度方向，位于孔的两侧均为锯齿状，且两侧的锯齿同时凹进，同时凸出，通过调节螺栓在不同的锯齿孔内，调节辊轮（3）的位置。3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于：所述的压合装置本体（1）的底部外侧设有便于操作压合装置的手柄（7），且手柄（7）的尾部设有增加摩擦力的花纹。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车门保护膜的压合装置，其特征在于：所述的压合装置本体（1）和辊轮（3）均采用尼龙材质。2CN103568467A说明书1/2页用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法技术领域[0001]本发明涉及一种压合装置，尤其是涉及一种用于汽车车门上段保护膜翻边及平整度压合的压合方法。背景技术[0002]目前在汽车行业中，为了提升车辆整体的外观形象，大多数汽车会采取在车门上段表面粘贴保护膜，然而，在实际装配工序中存在以下几个弊端：1、由于车门上段保护膜在粘贴过程中需翻边压合的距离较长，而员工在装配过程中通常采用手动翻边压合，导致保护膜翻边压合受力不均匀，容易产生保护膜粘贴不牢现象；2、车门上段下方翻边处于凹槽内部的呢槽装配位置，导致翻边过程中因受到空间的限制，使下方翻边更加困难，无法满足外观的美观性要求。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其目的是解决装配过程中因保护膜翻边压合受力不均，及翻边操作过程中受到空间限制等问题，对上段门保护膜粘贴质量产生的影响。[0004]本发明的技术方案是该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法包括，[0005]1）在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置，所述的压合装置包括U型压合装置本体，所述的压合装置本体两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡，所述的固定卡包括螺栓以及位于螺栓头部的柔性垫，且螺栓的尾部自压合装置本体的内侧向外侧穿出，所述的压合装置本体两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊，所述的辊轮的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体的两个边上，且辊轮