滑块式浮动支承装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103586724103586724A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310551935.4(22)申请日2013.11.08(71)申请人长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人常力宫平(74)专利代理机构长春菁华专利商标代理事务所22210代理人田春梅(51)Int.Cl.B23Q3/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称滑块式浮动支承装置(57)摘要滑块式浮动支承装置属于铁路客车转向架制造时水平基准面的校准和定位装置领域，该装置包括支撑底座（1）、调节螺栓（2）、右滑块（3）、上支撑座（4）、两个连接杆（6）、两块侧板（7）和左滑块（8）。本发明的浮动支承装置综合利用调节螺栓和滑块结构改变力的传递方向，将螺旋顶尖在工件下方狭小空间内的费力操作转变为在工件侧向开阔空间内的便捷操作，将其应用在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架的基准平面做水平校准和定位时，作业视野好、定位精度高，在提高工作效率的同时还杜绝了安全隐患。CN103586724ACN103586724ACN103586724A权利要求书1/1页1.滑块式浮动支承装置，其特征在于，该装置包括支撑底座（1）、调节螺栓（2）、右滑块（3）、上支撑座（4）、两个连接杆（6）、两块侧板（7）和左滑块（8）；所述支撑底座（1）的两侧壁上对称设有四个螺钉孔（1-1），其顶面由中间的一个平面和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°～20°；所述右滑块（3）为楔形结构，其斜面与水平面所成的角度为15°～20°，右滑块（3）的中心设有光滑的通孔；所述上支撑座（4）对称设有前后贯通的两个长条形通孔（4-1），上支撑座（4）的顶面为平面且在中心位置设有一个圆柱孔（4-2），上支撑座（4）的底面由中间的一个平面和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°～20°；所述连接杆（6）的中间段为表面光滑的圆柱，两端为表面带螺纹的圆柱，中间段的直径大于两端的直径；两个连接杆（6）分别穿过一个长条形通孔（4-1），其两端的螺纹段露在长条形通孔（4-1）的外面；连接杆（6）中间段的长度需使两块侧板（7）分别与左滑块（8）、右滑块（3）、上支承座（4）形成适中的H9/d9间隙配合；所述侧板（7）为矩形板，其矩形的上面两个角点上分别设有一个通孔，在下面两个角点上分别设有一个台阶孔，侧板（7）上端的两个通孔分别套在两个连接杆（6）的螺纹段上，并通过两个螺母与连接杆（6）固连，侧板（7）下端的两个台阶孔分别通过两个内六角螺钉（9）与支撑底座（1）的一个侧壁上的螺钉孔（1-1）固连；所述左滑块（8）为楔形结构，其斜面与水平面所成的角度为15°～20°，左滑块（8）的中心设有螺纹孔（8-1）；所述调节螺栓（2）的端部为滚花圆头加六角方形结构，其螺纹端依次穿过垫圈、右滑块（3）中心的光孔后，与左滑块（8）的螺纹孔（8-1）连接。2.如权利要求1所述的滑块式浮动支承装置，其特征在于，该装置还包括T型圆柱支撑头（5），其下端圆柱插入所述圆柱孔（4-2）内。2CN103586724A说明书1/4页滑块式浮动支承装置技术领域[0001]本发明属于铁路客车转向架制造时水平基准面的校准和定位装置领域，具体涉及一种滑块式浮动支承装置。背景技术[0002]铁路客车转向架的制造过程涉及到构架工件的划线、加工、压力机调修等多个机加工环节，根据待加工构架工件的结构、工位的不同或所采用的机床不同，需要采用不同类型的支撑元件对工件做基准面的水平校准和定位。[0003]现有用于基准面校准的螺旋顶尖等常规支撑元件在可靠性、安全性和易操作性等方面均存在设计缺点和不足，应用螺旋顶尖在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架的基准平面做水平校准和定位时，顶尖头与构架工件的接触面之间存在旋转磨擦，往往会造成构架产生水平位移，影响构架的横、纵方向定位精度，此外，操作者需将手伸到构架下方旋转螺旋顶尖的顶尖头，不仅操作吃力，视角也不理想，更存在安全隐患。发明内容[0004]为了解决现有应用螺旋顶尖在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架的基准平面做水平校准和定位时，顶尖头与构架工件的接触面之间存在旋转磨擦，会影响构架在水平方向上的定位精度，此外，操作者需将手伸到构架下方旋转螺旋顶尖的顶尖头，不仅操作吃力，视角也不理想，更存在安全隐患的技术问题，本发明提供一种滑块式浮动支承装置。[0005]本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：[0006]滑块式浮动支承装置包括支撑底座、调节螺栓、右滑块、上支撑座、两个连接