新能源车用动力电池散热系统及新能源车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106129290A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610620497.6(22)申请日2016.08.01(71)申请人杜桂菊地址250000山东省济南市高新区旅游路15099号逸都国际8-2-1402(72)发明人杜桂菊(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6563(2014.01)H01M10/6555(2014.01)H01M10/617(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称新能源车用动力电池散热系统及新能源车(57)摘要本发明公开了一种新能源车用动力电池散热系统及系能源车，其中散热系统包括动力电池包和风调节结构，动力电池包包括壳体、陶瓷壳、金属弧形板、上、下接头、上、下罩；陶瓷壳为上、下通透的陶瓷烧结件，陶瓷壳的四个侧面设置定位突卡，在陶瓷壳的四个转角处分别设置一个金属弧形体，在四个金属弧形体中央位置设有圆柱锂电池电芯，电芯外表面与四个金属弧形板为线接触；并将上述的陶瓷壳接入风冷循环管路中。本发明核心部件为陶瓷壳，为无机耐温零部件，无论是耐高温、强度，绝缘性都能满足锂电池的使用要求，且在发生猛烈撞击的情况下，可以发生破碎，吸收撞击能量。剩余的部件采用注塑件和钣金件，比较利于成型和廉价，降低成本。CN106129290ACN106129290A权利要求书1/2页1.新能源车用动力电池散热系统，包括动力电池包和风调节结构，其特征在于，所述动力电池包包括壳体(1)、陶瓷壳(2)、金属弧形板(3)、上接头(4)、下接头(4’)、上罩(5)和下罩(5’)；所述壳体(1)是由四个侧板组成的铝合金外壳；所述陶瓷壳(2)为上、下通透的陶瓷烧结件，所述陶瓷壳(2)的四个侧面分别设置有向内凹陷的定位突卡(21)，且所述陶瓷壳的厚度不大于0.5毫米；所述金属弧形体(3)为“(”形的金属薄板冲压件，在陶瓷壳的四个转角处分别设置一个金属弧形体(3)，所述金属弧形体的两边沿卡设在所述的定位突卡(21)上，在四个金属弧形体中央位置设有圆柱锂电池电芯(6)，所述电芯(6)外表面与四个金属弧形板为线接触；在陶瓷壳(2)上、下两端分别固定一个上接头(4)和下接头(4’)，其中上、下接头结构相同且对称设置，所述上接头(4)是由环形部(41)、卡爪(42)和锁扣(43)组成的工程塑料注塑件，所述环形部(41)为方形，在每一个边上设置有一个卡爪(42)，每一个卡爪分别与陶瓷壳上所述定位突卡进行配合，在上接头(4)上固定一个上罩(5)，在下接头下固定一个下罩(5’)，其中，上、下罩结构相同且对称设置，所述上罩为四棱锥状的工程塑料注塑壳，所述上罩一端端口与上接头的环形部配合并在两者之间使用卡扣进行锁紧，所述上罩另一端具有冷风进口(51)，所述下罩一端端口与下接头的环形部配合并在两者之间使用卡扣进行锁紧，所述下罩另一端具热风出口(52)；相邻的电芯之间电连接为铜镍复合片(61)，且在上、下接头上分别设置有容铜镍复合片引出的缺口；多个电芯通过并联的方式形成一列，在每一个冷风进口(51)通过一个弯管连接到第一支管上(511)，多个第一支管汇集后连接到进风管上处，每一个热风出口(52)通过一个弯管连接到第二支管(521)中，多个第二支管连接到出风管处；所述进风管和出风管通过风调节结构风源进行连接。2.根据权利要求1所述的新能源车用动力电池散热系统，其特征在于，所述电芯为圆柱形锂电电芯。3.根据权利要求1所述的新能源车用动力电池散热系统，其特征在于，所述风调节结构包括风机和风闸。4.根据权利要求1所述的新能源车用动力电池散热系统，其特征在于，所述第一支管和第二支管为软管。5.新能源车，包括车本体和动力电池散热系统，其特征在于，所述动力电池散热系统为权利要求1至4中任意一项所述的新能源车用动力电池散热系统，所述动力电池包固定在车架上，多个动力电池包的进风管汇集到第一总管道(71)，出风管汇集到第二总管道(72)，其中第一总管连接一个风机(7)，风机外侧连接第一进气口(711)和第二进气口(712)，其中第一进气口(711)位于轿车驾驶室内，且在驾驶室内的第一进气口处设置有过滤棉，第二进气口(712)位于后侧行李箱内，在第二进气口处设置有过滤装置；所述第二总管道(72)连接第一出风口(721)、第二出风口(722)和第三出风口(723)，其中第一出风口位于轿车驾驶室内，第二出风口位于行李箱内，并与所述第二进风口汇合，第三出风口(723)位于车架底盘处。6.根据权利要求5所述的新能源车，所述过滤装置为三级过滤，包括过滤棉、过滤布和2CN106