液力机械式自动变速箱及其适用车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107110326A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201580070055.2格里戈里·拉多维奇·沙基罗夫(22)申请日2015.09.01(74)专利代理机构深圳市博锐专利事务所4(30)优先权数据427520151128292015.04.08RU代理人张明(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2017.06.23F16H47/06(2006.01)B60K17/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/RU2015/0005522015.09.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/163913RU2016.10.13(71)申请人维克托·茨罗尔维奇·杜莫地址俄罗斯莫斯科(72)发明人维克托·茨罗尔维奇·杜莫奥尔加·弗拉基米洛夫娜·沙基罗夫权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称液力机械式自动变速箱及其适用车辆(57)摘要本发明涉及液力机械式自动变速箱和使用该变速箱的车辆。此类车辆包括变速箱和连接到压力液体供给泵的自动变速单元。所述变速箱包括延伸自发动机的输入轴、延伸到每个齿轮档的传动装置以及液压变矩器。所述液压变矩器包括泵轮和涡轮，所述泵轮和涡轮相应地设于其输入和输出轴以便形成压力液体流径。所述变速箱中，传动装置安装在延伸自发动机的输入轴上作为中心齿轮，设于输入轴上并与不同直径的不同档齿轮啮合，所述齿轮安装在单个液压变矩器的输入轴上；每个液压变矩器电连接并液压连接到车辆的变速单元。所述变速箱的输出轴连接到至少一个动力器，所述动力器可为车轮、螺旋桨或轨道。CN107110326ACN107110326A权利要求书1/1页1.一种液力机械式自动多速变速箱，包括延伸自发动机的输入轴和从输入轴延伸到每个齿轮档的传动装置，其中，传动装置以中心齿轮的形式设于输入轴上并与不同直径的不同档齿轮啮合；每个齿轮安装在至少一个液压变矩器的输入轴上，所述液压变矩器的离心泵轮和涡轮相应地设于其输入和输出轴以便形成压力液体流径；反应器可变叶片设于流程中，每个液压变矩器电连接并液压连接到车辆的变速单元。2.根据权利要求1所述的自动变速箱，其特征在于，中心齿轮和顶部齿轮之间的传动比对应于以下比例：其中，设于齿轮档的液压变矩器输入轴的最大转速；发动机轴的最大转速；发动机的最大容量(千瓦)。3.根据权利要求1或2所述的自动变速箱，其特征在于，减速齿轮连接到设于变速箱输出轴上的齿轮减速器(所有液压变矩器通用)，所述变速箱输出轴设于液压变矩器的输出轴上。4.根据权利要求3所述的自动变速箱，其特征在于，液压变矩器的离心泵轮包括轮廓叶片，轮廓中心线的弯曲角度为122°-135°，离心泵轮的外径D2P值与轮廓叶片的入口直径值D1P之比为：D2P/D1P＝1.4-1.9。5.根据权利要求4所述的自动变速箱，其特征在于，液压变矩器的离心涡轮包括轮廓叶片，轮廓中心线的弯曲角度为110°-120°，离心泵轮的外径值D2T与轮廓叶片的入口直径值D1T之比为：D2T/D1T＝1.1-1.3。6.根据权利要求3所述的自动变速箱，其特征在于，液压变矩器中的离心涡轮由涡轮的离心轮盘形成的无叶导管制成，所述涡轮的离心轮盘设于轮廓叶片前部、直径延伸率为：D1T/D2P＝1.15-1.4，其中，D1T为离心涡轮的轮廓叶片的入口直径值，D2P为离心泵轮的外径值。7.根据权利要求3所述的自动变速箱，其特征在于，液压变矩器的反应器叶片可固定在完全打开、部分打开或完全关闭位置。8.根据权利要求3所述的自动变速箱，其特征在于，液压变矩器中压力液体的流径与车辆的排气泵连接。9.一种车辆，包括连接到供给泵的自动变速单元，其特征在于，所述自动变速单元供给来自压力液体容器、至少一个自动变速箱和动力器的压力液体；根据权利要求1-3所述的自动变速箱通过输出轴连接到至少一个动力器，所述动力器可为车轮、螺旋桨或轨道。10.根据权利要求9所述的车辆，包括与压力液体容器中的空气腔连接的排气泵，同时，所述空气腔连接到自动变速箱的每个液压变矩器的压力液体流径。2CN107110326A说明书1/4页液力机械式自动变速箱及其适用车辆技术领域[0001]本发明涉及可用于各种应用(陆上和水上)车辆中的液力机械式自动变速箱(AGB)和使用该液力机械式AGB的车辆。背景技术[0002]目前，现代车辆中使用了带大量齿轮的液力机械式AGB(顶级汽车使用5-8个，卡车、公共汽车等使用12-14个)。该AGB在宽速度范围的车辆中可实现舒适驾驶和低燃料消耗(参照B.B.Осепчугов,А.К.Фрумкин《Автомобиль.Анализконструкций,элементы