润滑油改性助剂及其制备方法与应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111808652A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010512014.7C10N30/06(2006.01)(22)申请日2020.06.08C10N30/08(2006.01)C10N40/02(2006.01)(71)申请人捷和电机制品（深圳）有限公司地址518000广东省深圳市宝安区沙井街道坣岗社区环镇路10号行政楼1层，环镇路10号1-7栋申请人深圳大学(72)发明人何亮谢盛辉刘栋材肖春林廖相(74)专利代理机构深圳中一联合知识产权代理有限公司44414代理人黄志云(51)Int.Cl.C10M125/00(2006.01)C10M177/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页(54)发明名称润滑油改性助剂及其制备方法与应用(57)摘要本申请提供了一种润滑油改性助剂，所述润滑油改性助剂包括以氟化膨胀石墨为担体，以及吸附在所述担体表面的永磁材料颗粒，所述润滑油改性助剂为蠕虫状。该润滑油改性助剂摩擦系数低、润滑效果好、吸附能力强有助于润滑油的改性处理，提高润滑油在低温条件下的润滑性能，从而杜绝了低温及常温下因为启动冲击而造成的共振啸叫的问题。CN111808652ACN111808652A权利要求书1/1页1.一种润滑油改性助剂，其特征在于，所述润滑油改性助剂包括以氟化膨胀石墨为担体，以及吸附在所述担体表面的永磁材料颗粒，所述润滑油改性助剂为蠕虫状。2.如权利要求1所述的润滑油改性助剂，其特征在于，所述氟化膨胀石墨担体与所述永磁材料颗粒的质量比为(5～8)：1。3.如权利要求1或2所述的润滑油改性助剂，其特征在于，所述氟化膨胀石墨的膨胀密度为200～300mL/g。4.如权利要求1或2所述的润滑油改性助剂，其特征在于，所述永磁材料选自四氧化三铁颗粒，且所述四氧化三铁颗粒的粒径大小为400～600目。5.一种润滑油改性助剂的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：提供氟化膨胀石墨；将所述氟化膨胀石墨与永磁材料颗粒混合得到第一混合物，将所述第一混合物进行球磨处理、充磁处理，得到所述润滑油改性助剂。6.根据权利要求5所述的润滑油改性助剂的制备方法，其特征在于，将膨胀石墨进行氟化处理的方法包括将膨胀石墨于300-500℃的条件下反应12～14小时。7.根据权利要求5所述的润滑油改性助剂的制备方法，其特征在于，将所述第一混合物进行球磨处理的方法包括：提供磨球与所述第一混合物混合，于1000～2000r/min的球磨处理频率的条件下反应0.5～1h；其中，所述磨球与所述第一混合物的质量比为1：(1～1.2)。8.根据权利要求5～7任一所述的润滑油改性助剂的制备方法，其特征在于，所述N2和F2的气体体积为1：(3～5)。9.一种改性润滑油，其特征在于，所述改性润滑油以全氟聚醚润滑油为基础油，以润滑油改性助剂为添加剂；其中，所述润滑油改性助剂为权利要求1～4任一所述的润滑油改性助剂或由权利要求5～8任一所述的润滑油改性助剂的制备方法制备得到。10.根据权利要求9所述的改性润滑油，其特征在于，以所述改性润滑油的总重量为100％计，所述润滑油改性助剂的重量百分含量为0.1％-3％。2CN111808652A说明书1/9页润滑油改性助剂及其制备方法与应用技术领域[0001]本申请属于润滑油技术领域，尤其涉及一种润滑油改性助剂及其制备方法，以及一种改性润滑油。背景技术[0002]对当前的汽车产业而言，电子驻车系统(EPB)等配套的小电机，一般在非力矩输出端会采用粉末冶金轴承的设计。粉末冶金轴承是一种多孔材料，汽车小电机的负载及转速等决定了其多为Cu-Zn体系，其可以利用毛细管作用在真空条件下将润滑油吸入，在工作过程中再通过泵吸及热膨胀作用释放出来形成润滑膜。基于安全考虑，当前汽车主流选用化学性能稳定、润滑综合性能优越的全氟聚醚作为粉末冶金轴承的润滑油，基本很少选用烷烃类、酯类等常规种类的润滑油。[0003]基于安全及舒适性的要求，一般汽车电机行业的温度要求是在-40-120℃的较大温度范围内符合相关的性能及噪音要求。但是，由于润滑油属于液态聚合物，其黏度随着温度下降而快速升高，流动性明显变差，导致电机在低温下的启动阶段因为缺乏有效的润滑而产生干摩擦，产生明显的启动异音，甚至可能激励出电机整体的共振，造成啸叫的异常声音。[0004]由于汽车行业的特殊性，大部分多孔粉末冶金轴承会选用全氟聚醚作为润滑油，全氟聚醚(PFPE)是一种新型的氟素合成油，是在烃类基础上，以极强的C-F键取代了原有烃中的C-H键，与原有的C-O及C-C强共价键并存。同时，F原子极强的电负性造成了F-C键的强极性，共用电子对偏向F原子，使得F原子带有多余的负电荷，形成负电