一种中低速磁悬浮用超导电磁铁及中低速磁悬浮车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112233875A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号202011096164.0(22)申请日2020.10.14(71)申请人中车株洲电机有限公司地址412000湖南省株洲市石峰区田心高科技园内(72)发明人何云风向天歌方亮王鹏(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张欣然(51)Int.Cl.H01F6/06(2006.01)H01F6/04(2006.01)B60L13/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种中低速磁悬浮用超导电磁铁及中低速磁悬浮车辆(57)摘要本发明公开了一种中低速磁悬浮车辆及中低速磁悬浮用超导电磁铁，包括电磁铁组件、内极板和外极板，电磁铁组件设于内极板和外极板间，电磁铁组件包括：套装以形成承装液氮的密闭腔体的杜瓦外筒和杜瓦内筒，杜瓦内筒形成用以安装铁芯的中空通孔；杜瓦内筒处于密闭腔体的内壁上套设有超导线圈。应用本发明提供的中低速磁悬浮用超导电磁铁，杜瓦外筒和杜瓦内筒形成密闭腔体，密闭腔体承装液氮；杜瓦内筒形成安装铁芯的中空通孔，杜瓦内筒处于密闭腔体的内壁上套设超导线圈。相较于现有技术，超导线圈载流能力大，降低线圈匝数及重量，且超导线圈不存在损耗发热，避免线圈温升高影响整车悬浮能力，提高整车效率。CN112233875ACN112233875A权利要求书1/1页1.一种中低速磁悬浮用超导电磁铁，包括电磁铁组件、内极板和外极板，所述电磁铁组件设于所述内极板和所述外极板间，其特征在于，所述电磁铁组件包括：套装以形成承装液氮的密闭腔体的杜瓦外筒和杜瓦内筒，所述杜瓦内筒形成用以安装铁芯的中空通孔；所述杜瓦内筒处于所述密闭腔体的内壁上套设有超导线圈。2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮用超导电磁铁，其特征在于，所述杜瓦外筒的内壁铺设有真空层。3.根据权利要求2所述的中低速磁悬浮用超导电磁铁，其特征在于，所述杜瓦内筒的个数为两个，全部所述杜瓦内筒均设置在所述密闭腔体内。4.根据权利要求3所述的中低速磁悬浮用超导电磁铁，其特征在于，所述杜瓦外筒包括杜瓦外筒壁、分别与所述杜瓦外筒壁焊接固定的上底壁和下底壁。5.根据权利要求4所述的中低速磁悬浮用超导电磁铁，其特征在于，所述铁芯的两端与所述杜瓦内筒的端壁平齐，所述铁芯分别与所述内极板、所述外极板经螺纹紧固件固定。6.根据权利要求5所述的中低速磁悬浮用超导电磁铁，其特征在于，所述内极板和所述外极板平行设置，且所述内极板和所述外极板的端部平齐。7.一种中低速磁悬浮车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的中低速磁悬浮用超导电磁铁。2CN112233875A说明书1/3页一种中低速磁悬浮用超导电磁铁及中低速磁悬浮车辆技术领域[0001]本发明涉及超导技术领域，更具体地说，涉及一种中低速磁悬浮用超导电磁铁，还涉及一种中低速磁悬浮车辆。背景技术[0002]现有的中低速电磁铁较多采用常导悬浮式，依靠电磁铁产生的磁通集中于极板间隙与F轨作用产生悬浮力，电磁铁线圈采用铝扁线，重量重，损耗大，线圈温升高，限制了车辆悬浮能力。发明内容[0003]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种中低速磁悬浮用超导电磁铁，以解决现有常导电磁铁线圈温升高、车辆悬浮能力受限的问题。本发明的第二个目的是提供一种包括上述中低速磁悬浮用超导电磁铁的中低速磁悬浮车辆。[0004]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：[0005]一种中低速磁悬浮用超导电磁铁，包括电磁铁组件、内极板和外极板，所述电磁铁组件设于所述内极板和所述外极板间，所述电磁铁组件包括：[0006]套装以形成承装液氮的密闭腔体的杜瓦外筒和杜瓦内筒，所述杜瓦内筒形成用以安装铁芯的中空通孔；所述杜瓦内筒处于所述密闭腔体的内壁上套设有超导线圈。[0007]优选地，所述杜瓦外筒的内壁铺设有真空层。[0008]优选地，所述杜瓦内筒的个数为两个，全部所述杜瓦内筒均设置在所述密闭腔体内。[0009]优选地，所述杜瓦外筒包括杜瓦外筒壁、分别与所述杜瓦外筒壁焊接固定的上底壁和下底壁。[0010]优选地，所述铁芯的两端与所述杜瓦内筒的端壁平齐，所述铁芯分别与所述内极板、所述外极板经螺纹紧固件固定。[0011]优选地，所述内极板和所述外极板平行设置，且所述内极板和所述外极板的端部平齐。[0012]本发明提供的中低速磁悬浮用超导电磁铁，包括电磁铁组件、内极板和外极板，电磁铁组件设于内极板和外极板间，电磁铁组件包括：套装以形成承装液氮的密闭腔体的杜瓦外筒和杜瓦内筒，杜瓦内筒形成用以安装铁芯的中空通孔；杜瓦内筒处于密闭腔体的内壁上套设有超导线圈。[0013]应用本发明提供的中低速磁悬浮用超导电磁铁，杜瓦外筒