一种双余度毁钥控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112532228A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011265012.9(22)申请日2020.11.12(71)申请人苏州长风航空电子有限公司地址215000江苏省苏州市高新区建林路379号(72)发明人魏英豪张杰李兵强刘光明郝亮张庆陆刚(74)专利代理机构北京国坤专利代理事务所(普通合伙)11491代理人赵红霞(51)Int.Cl.H03K19/003(2006.01)G05B9/03(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种双余度毁钥控制系统(57)摘要本发明揭示了一种双余度毁钥控制系统，包括毁钥输出模块和毁钥输入信号端，毁钥输入信号端包括自动毁钥路及手动毁钥路，毁钥输入信号端与毁钥输出模块之间设有双余度二极管保护电路模块，双余度二极管保护电路模块分别与自动毁钥路及手动毁钥路相连通，自动毁钥路及手动毁钥路具备接地路，并且任意接地路上设有TVS瞬态电压抑制保护。本发明通过双余度二极管保护电路模块和双余度继电器控制模块，能对现有毁钥控制系统进行优化改进，提高了毁钥控制系统的可靠性和通讯安全性。适于旧系统改造，有效防止出现断电反流冲击元器件，延长有效使用寿命，确保毁钥信号输出可靠稳定，杜绝误毁钥及毁钥失败情况发生。CN112532228ACN112532228A权利要求书1/1页1.一种双余度毁钥控制系统，包括毁钥输出模块和毁钥输入信号端，所述毁钥输入信号端包括自动毁钥路及手动毁钥路，其特征在于：所述毁钥输入信号端与所述毁钥输出模块之间设有双余度二极管保护电路模块，所述双余度二极管保护电路模块分别与所述自动毁钥路及所述手动毁钥路相连通，所述自动毁钥路及所述手动毁钥路具备接地路，并且任意所述接地路上设有TVS瞬态电压抑制保护。2.根据权利要求1所述一种双余度毁钥控制系统，其特征在于：所述双余度二极管保护电路模块包括第一双二极管路和第二双二极管路，所述第一双二极管路的输入端分别与所述自动毁钥路及手动毁钥路相连，所述第二双二极管路的输入端分别与所述自动毁钥路及手动毁钥路相连，所述第一双二极管路的输出端和第二双二极管路的输出端分别与所述毁钥输出模块相连。3.根据权利要求1所述一种双余度毁钥控制系统，其特征在于：所述毁钥输出模块包括毁钥电源、信号分配模块、及双余度继电器控制模块，所述双余度继电器控制模块分别与所述毁钥电源及所述信号分配模块相连。4.根据权利要求3所述一种双余度毁钥控制系统，其特征在于：所述双余度继电器控制模块包括第一继电器路和第二继电器路，所述第一继电器路和第二继电器路的输入端分别与所述毁钥输入信号端相连，所述第一继电器路的输出端子分别与所述毁钥电源和所述信号分配模块相连，所述第二继电器路的输出端子分别与所述毁钥电源和所述信号分配模块相连。5.根据权利要求1所述一种双余度毁钥控制系统，其特征在于：所述毁钥输出模块的输入端设有两路接地的续流二级管。2CN112532228A说明书1/3页一种双余度毁钥控制系统技术领域[0001]本发明涉及一种双余度毁钥控制系统，属于航空通信系统的技术领域。背景技术[0002]目前航空设备上配备了很多重要数据的机载电子设备，当飞行失事或紧急情况下，需要将电子设备中的信息或数据进行擦除或物理破坏。[0003]一般情况下，飞行毁钥控制系统毁钥方式为两种，分别为手动毁钥和自动毁钥，为了确保两路毁钥路线不相互干扰，一般会在两路毁钥信号之间增加二极管选择模块，即二极管选择电路，保障两路信号的独立性，其工作原理如图4所示，但这种方式在二极管出现故障时，容易出现毁钥信号反串或毁钥信号触发失败的后果。另外，需要毁钥的机载电子设备较多，多路毁钥信号一般通过继电器控制的信号进行分发，工作原理如图5所示，一旦继电器损坏，通样会影响到毁钥信号的输出。发明内容[0004]本发明的目的是解决上述现有技术的不足，针对现有毁钥控制系统在遇到紧急情况执行毁钥操作时不稳定，存在误毁钥和毁钥失败的问题，提出一种双余度毁钥控制系统。[0005]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：[0006]一种双余度毁钥控制系统，包括毁钥输出模块和毁钥输入信号端，所述毁钥输入信号端包括自动毁钥路及手动毁钥路，[0007]所述毁钥输入信号端与所述毁钥输出模块之间设有双余度二极管保护电路模块，所述双余度二极管保护电路模块分别与所述自动毁钥路及所述手动毁钥路相连通，[0008]所述自动毁钥路及所述手动毁钥路具备接地路，并且任意所述接地路上设有TVS瞬态电压抑制保护。[0009]优选地，所述双余度二极管保护电路模块包括第一双二极管路和第二双二极管路，所述第一双二极管路的输入端分别与所述自动毁钥路及手动毁钥路相连，所