塔机“滑钩”事故发生的原因及预防措施.doc

塔机“滑钩”事故发生的原因及预防措施塔式起重机的起升机构有多种变速方法选用绕线转子电机加带电磁离合器换档的减速机是其中方法之一。这种机构调速范围广能满足塔机各种起升速度的要求。但在实际运用中存在着易损件较多寿命短电磁离合器可靠性差等缺点。如果电磁离合器失效打滑吊在空中的物料会突然以失控状态掉下极易造成事故通常把这种现象称为“滑钩”。笔者曾对使用过这种变速机构的一些塔机用户进行过调查100％的用户反映曾有过“滑钩”的经历。这就不能不引起重视有必要对“滑钩”的原因作一些探讨采取相应的有效预防措施。1.机构的结构及工作原理：该机构的结构如图1所示。减速箱内的Ⅰ轴上安装有高速档电磁离合器Ⅱ轴上安装有低速档电磁离合器。当电磁离合器通电时电磁力吸引离合器中衔铁使内外摩擦片紧密地贴合在一起离合器与齿轮形城整体一起转动。电磁离合器不通电时离合器中的内外摩擦片分开与之相连的齿轮在传动轴上空转。当高速档电磁离合器吸合时电机驱动Ⅰ轴再带动高速档电磁离合器和齿轮1、4、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动此时齿轮3在Ⅱ轴上空转。当低速档电磁离合器吸合时电机驱动Ⅰ轴再带动齿轮2、3、低速档电磁离合器、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动此时齿轮Ⅰ在Ⅰ轴上空转。两只电磁离合器只有一只处于工作状态如果两只离合器同时吸合则会损坏机械。一台QTZ40B型塔机的起升机构控制电路如图2所示。图中的QL1和QL2分别是高速档和低速档的电磁离合器磁力线圈使用24V直流电。S3是人工操作的转换开关操作人员用这开关可将起升机构转换成高速或低速工作状态。FA7是欠电流继电器当电磁离合器线圈失电或其电流小于整定值时FA7立即切断起升机构的供电线路使制动器处于制动状态防止“滑钩”事故的发生。L4、L5是起重量限制器上的两只限位开关当L5闭合后高速档电磁离合器QL1失电欠电流继电器FA7立即切断起升机构上升和制动器电路的电源操作人员应将转换开关切换到低速工作状态方可继续工作；L4闭合说明吊物已超过了塔机的最大起重量应将吊物放回地面减载后再吊。2.造成“滑钩”的原因：当起升电机断电即起升机构不工作时吊钩上的吊物下滑此故障与电磁离合器无关是由于制动器制动力矩不足所致。如果起升机构在提升或下降过程中吊物突然以失控状态掉下如没有机械零件损坏都是由于电磁离合器的原因。根据该机构的工作原理我们可以分析出造成电磁离合器失效的原因有以下一些：1）电气线路存在故障。当电磁离合器的供电线路中出现电压偏低、电流偏小、电磁离合器在正常（如超重）或非正常情况下突然失电时起升控制电路中的欠电流继电器未能及时切断起升机构的电源。使制动器立即制动所致。2）吊物超重。以这台QTZ40B塔机为例当起升机构为2倍率且处于高速档工作状态时起升机构的最大起重量为10kN；当起升机构处于低速档工作状态时起升机构的最大起重量为20kN。如果起重量限制器调整不当吊物重量超过其额定起重量超过了电磁离合器所能传递的扭矩使内、外摩擦片之间产生滑动造成电磁离合器失效。图2QTZ40B塔机起升机构控制线路图（部分）3）电磁离合器的摩擦片之间存在杂物。减速机在使用过程中由于机械零件的磨损齿轮、轴承上磨下来的金属微粒进入润滑油中油中的这些杂质进入摩擦片之间使电磁离合器传递扭矩的能力大大降低。4）电磁离合器的摩擦片烧伤、拉毛、翘曲使电磁离合器达不到额定的扭矩传递能力。3.预防措施：1）调整好制动器使制动行程在规定的范围内确保制动可靠。如制动瓦摩擦片的磨损达到磨损极限要及时更换。液压推杆电机的油质应定期检查油脏或变质应及时更换25号变压器油。2）严格禁止电工擅自改变电气线路。起保护作用的欠电流继电器FA7的电流整定值应符合塔机使用说明书中的规定。如FA7动作应查明引起FA7动作的原因绝对不允许用短接FA7常开触点的做法掩盖引起故障的实质。引起FA7动作的原因如下：（1）吊物重量超过了塔机高速档所允许的载重量这不是故障操作人员将S3转换到低速档即要恢复工作；（2）供给电磁离合器的直流电压偏低电压值应在额定值的－15～+5％的范围内；（3）整流变压器或整流桥二极管损坏；（4）控制电磁离合器的开关或接触器触点存在接触不良。（5）电磁离合器滑环与碳刷之间接触不良；（6）电磁离合器的磁力线圈断路。3）做好起重量限制器的调整。以11kN的试吊重量试验高速档电磁离合的可靠性试验结束把起重量限制器上高速档的限位开关L5限制在10～11kN的范围内。以22kN的试吊重量试验低速档电磁离合的可靠性试验结束把起重量限制器上低速档的限位开关L4限制在20～22kN的范围内。起重量限制器的调整方法可见《建筑安全》杂志2001（6）期《塔机起重力矩限制器与起重量限制器的正确使用》一文。4）保持减速箱中油质的清洁。减速箱内润滑油的使