一种防火汽车锂电池模组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114267898A(43)申请公布日2022.04.01(21)申请号202111333232.5(22)申请日2021.11.11(71)申请人浙江零跑科技股份有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼(72)发明人张超(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M10/052(2010.01)A62C3/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种防火汽车锂电池模组(57)摘要本发明提出一种防火汽车锂电池模组，包括密封的锂电池组壳体，所述锂电池组壳体内设有若干电池组，所述电池组包括外壳和设置在外壳内的若干锂电池，所述外壳设有冷却液进口和冷却液出口，所述锂电池组壳体中央设有水泵，所述水泵通过出水管连接到冷却液进口，所述锂电池组壳体内以及外壳内充满冷却液，所述水泵通过进水管将锂电池组壳体内的冷却液输送到外壳内，外壳内的冷却液通过冷却液出口流出到锂电池组壳体内。本发明杜绝了锂电池着火的可能性，解决了新能源汽车因锂电池受损着火而燃烧引起的灾害。CN114267898ACN114267898A权利要求书1/1页1.一种防火汽车锂电池模组，其特征是，包括密封的锂电池组壳体，所述锂电池组壳体内设有若干电池组(9)，所述电池组(9)包括外壳和设置在外壳内的若干锂电池(6)，所述外壳设有冷却液进口和冷却液出口，所述锂电池组壳体中央设有水泵(12)，所述水泵(12)通过出水管(13)连接到冷却液进口，所述锂电池组壳体内以及外壳内充满冷却液(8)，所述水泵(12)通过进水管(14)将锂电池组壳体内的冷却液(8)输送到外壳内，外壳内的冷却液(8)通过冷却液出口流出到锂电池组壳体内。2.根据权利要求1所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，所述锂电池组壳体包括锂电池组外壳(3)和固定在锂电池组外壳(3)上方的锂电池上盖(7)，所述锂电池组外壳(3)和锂电池上盖(7)之间设有密封圈(17)。3.根据权利要求1所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，所述冷却液(8)为含有一定剂量灭火剂的不导电流体。4.根据权利要求1所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，还包括热管理系统，所述热管理系统包括温控单元、温度传感器、加热模块(11)和冷却模块，所述温度传感器用于检测电池组的温度，并将温度信息传输到温控单元，所述温控单元与加热模块、冷却模块和水泵电连接，所述加热模块设置在进水管(14)的上方，所述冷却模块设置在锂电池组壳体外侧底部。5.根据权利要求4所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，所述冷却模块包括设置在锂电池组壳体外侧底部的风道(4)、设置在风道(4)两端的风门(1)以及设置在风道(4)内且紧贴固定在锂电池组壳体外侧底部的风冷鳍片(16)，所述风门(1)与风门控制执行器(2)控制连接，所述风门控制执行器(2)与温控单元电连接。6.根据权利要求5所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，所述锂电池组壳体内壁底部设有若干上鳍片，所述风冷鳍片(16)平行设置在风道(4)内且与上鳍片垂直设置。7.根据权利要求1‑6任一项所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，所述锂电池组壳体上设有压力控制阀(19)，所述压力控制阀(19)下方设有橡胶袋(20)，所述橡胶袋(20)设有气穴(18)。8.根据权利要求5所述的一种防火汽车锂电池模组，其特征是，所述风道(4)和锂电池组壳体外侧包裹有保温层(5)。2CN114267898A说明书1/4页一种防火汽车锂电池模组技术领域[0001]本发明涉及锂电池技术领域，尤其是一种防火汽车锂电池模组。背景技术[0002]传统的车载锂电池模组在环境变化，如温度变化、受外力刺破、自身发热等的情况下有着火的风险，同时在高温环境下需要使用水冷散热，在低温环境下需要使用水冷加热，增加电能消耗，减小了新能源汽车的续航能力。传统的锂电池模组在低温下有无法充电的现象，低温环境下充电有损锂电池性能，且在高温下长期工作造成容量下降、性能衰减，有损锂电池寿命。[0003]参考中国专利公告号为CN110752416A的锂电池包热管理系统及控制方法，包括：保温装置，加热装置，冷却装置，通过温度探头检测电池包温度，通过水冷装置进行水冷降温，通过灭火器进行灭火，采用水冷排对锂电池进行热管理，水冷排与锂电池接触接触面积较小，无法快速有效的对锂电池进行温度调整。发明内容[0004]本发明的第一个目的是解决了传统的锂电池模组着火无法自行灭火的问题，本发明的第二个目的是解决快速有效