一种接触式换电温控装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114497808A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210120737.1(22)申请日2022.02.09(71)申请人胡武文地址411400湖南省湘潭市岳塘区宝塔街道河东大道建鑫国际社区二期5栋210303号(72)发明人胡武文(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/615(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6551(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M10/657(2014.01)B60L58/24(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种接触式换电温控装置(57)摘要本发明公开了一种接触式换电温控装置，包括车载端和电池端；所述车载端包括由若干等间隔排列且首尾连通的第一U形管组成的冷凝管，两端的第一U形管与车载冷却系统连通；所述冷凝管外包覆有导热材料以构成固定梳状结构；所述电池端包括由若干等间隔排列且首尾连通的第二U形管组成的冷热媒介管，两端的第二U形管经电池内部管路组成热控回路。本发明的接触式换电温控装置采用接触换热的方式，将电池与车体彻底隔离，同时将加热模块移植到电池侧，能够杜绝换电过程中的冷却液泄漏，避免冷却液杂质造成的环境污染；本发明的接触式换电温控装置便于实现电池换电的标准化，实现电池温控与标准化换电车体兼容。CN114497808ACN114497808A权利要求书1/1页1.一种接触式换电温控装置，其特征在于：包括车载端(100)和电池端(200)；所述车载端(100)包括由若干等间隔排列且首尾连通的第一U形管(1)组成的冷却管(2)，第一U形管(1)的两端与车载冷却系统连通；所述冷却管(2)外包覆有导热材料以构成固定梳状结构(3)；所述电池端(200)包括由若干等间隔排列且首尾连通的第二U形管(4)组成的冷热媒介管(5)，第二U形管(4)的两端经电池内部管路组成热控回路(6)；所述冷热媒介管(5)外包覆有导热材料以构成与固定梳状结构(3)相适配的活动梳状结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：车载端(100)和电池端(200)通过接触式换热。3.根据权利要求1所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述热控回路(6)上串联有泵(8)，且所述热控回路(6)上安装有电加热模块(9)。4.根据权利要求1所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述固定梳状结构(3)的齿宽与相邻两齿之间的间距相等。5.根据权利要求3所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述活动梳状结构(7)的齿宽与相邻两齿之间的间距相等。6.根据权利要求4所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述活动梳状结构的齿宽与固定梳状结构的齿宽相等。7.根据权利要求1所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述导热材料均匀包覆在所述冷却管(2)和冷热媒介管(5)外；所述固定梳状结构(3)厚度等于第一U形管(1)两子管中心距的3倍，所述活动梳状结构(7)厚度等于第二U形管(4)两子管中心距的3倍。8.根据权利要求1所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述调节电池温度主要靠泵(8)的启停和转速调节完成。9.根据权利要求1所述的一种接触式换电温控装置，其特征在于：所述固定梳状结构(3)和活动梳状结构(7)的自由端为圆弧形。2CN114497808A说明书1/3页一种接触式换电温控装置技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种接触式换电温控装置。背景技术[0002]目前电动汽车电池温控从电池是否可以换电分为可换电和不可换电，国家正在制定标准，推行换电标准，实行车电分离。目前换电技术采用切断冷却回路的方法实现温控系统车电分离，缺点是难以标准化，各个车企、车型、车龄、车况由于冷却液、冷却系统不同等因素难以实现共享。另外难免出现冷却液泄露，冷却液被杂质污染等风险。发明内容[0003]1.需要解决的技术问题[0004]本发明需要解决的技术问题在于，提供一种接触式换电温控装置，实现电动汽车换电技术中温控系统彻底车电隔离，而且能标准化，有效解决电池温控稳定性、节能性、兼容性。[0005]2.技术方案[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种接触式换电温控装置，包括车载端和电池端；所述车载端包括由若干等间隔排列且首尾连通的第一U形管组成的冷却管，两端的第一U形管与车载冷却系统连通；所述冷却管外包覆有导热材料以构成固定梳状结构；所述电池端包括由若干等间隔排列且首尾连通的第二U形管组成的冷热媒介管，两端的第二U形管经电池内部管路组成热控回路；所述冷热媒