齿轮双向离合机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114810848A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202110064539.3(22)申请日2021.01.18(71)申请人杜泽儒地址中国台湾桃园市平镇区新德街291巷14号(72)发明人杜泽儒(74)专利代理机构北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019专利代理师寿宁张琳(51)Int.Cl.F16D13/62(2006.01)F16D13/60(2006.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图14页(54)发明名称齿轮双向离合机构(57)摘要本发明是有关一种齿轮双向离合机构，是作用在动力输出与负载间，主要包含有动力源、负载、离合单元和减速单元，利用该离合单元的第一输出齿轮受该动力源驱动旋转至预定位置时，是可以缺齿部对应相切于该缓冲齿轮，或可以轮齿部啮合于该缓冲齿轮，则连接该动力源和该负载间的该离合单元，将可据以做离合不做功动作，并使该负载端自由转动，或该离合单元可据以做啮合做功动作，使该动力源的动力直接对该负载端输出；而通过该离合单元的后段或/及前段连接有该减速单元，则连接在该动力源和该负载间的传动链的减速比将得以改变，达到提高或改变输出转矩的效果。CN114810848ACN114810848A权利要求书1/2页1.一种齿轮双向离合机构，是作用在动力输出和负载间，主要包含有动力源、负载和离合单元；其特征在于，该动力源供动力输出，是通过该离合单元将旋转动力传输到该负载端，设有动力输出轴；该负载是连接于该离合单元，能被该动力源输出的旋转动力驱动，设有负载端转轴；该离合单元是连接在该动力源的该动力输出轴和该负载的该负载端转轴之间，能将该动力源输出的旋转动力传输到该负载，或能将该动力源的动力与该负载断开，并使该负载自由转动，设有第一输出齿轮和缓冲齿轮，该第一输出齿轮是安设在该动力源的该动力输出轴，该第一输出齿轮设有缺齿部和轮齿部，该缓冲齿轮是安设在该负载的该负载端转轴并连接该第一输出齿轮，该缓冲齿轮是能与该第一输出齿轮的该缺齿部相切对应，或能与该第一输出齿轮的该轮齿部啮合，该缓冲齿轮的齿轮轴心与齿轮齿是呈非刚性连接。2.根据权利要求1所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该离合单元的该缓冲齿轮周面设有贯穿的切槽。3.根据权利要求2所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该缓冲齿轮周面设置贯穿的该切槽为螺旋切槽或环形切槽，或贯穿的该切槽是以异形方式布设在该缓冲齿轮周面并形成多切槽。4.一种齿轮双向离合机构，是作用在动力输出和负载间，主要包含有动力源、负载、离合单元和减速单元；其特征在于，该动力源供动力输出，是通过该离合单元和该减速单元将旋转动力传输到该负载端，设有动力输出轴；该负载是连接于该离合单元和该减速单元，能被该动力源输出的旋转动力驱动，设有负载端转轴；该离合单元是连接在该动力源的该动力输出轴和该负载的该负载端转轴之间，并能选择性连接在该减速单元前段或/及后段，能配合该减速单元将该动力源输出的旋转动力传输到该负载，或能将该动力源的动力与该负载断开，并使该负载自由转动，设有第一输出齿轮和缓冲齿轮，该第一输出齿轮是能选择性安设在该动力源的该动力输出轴，或安设在该动力输出轴和该负载端转轴之间的任一固定轴，该第一输出齿轮设有缺齿部和轮齿部，该缓冲齿轮是连接该第一输出齿轮，并能与该第一输出齿轮的该缺齿部相切对应，或能与该第一输出齿轮的该轮齿部啮合，该缓冲齿轮是能选择性安设在该负载端转轴，或安设在该动力输出轴和该负载端转轴之间的任一固定轴，该缓冲齿轮的齿轮轴心与齿轮齿是呈非刚性连接；该减速单元是连接在该动力源的该动力输出轴和该负载的该负载端转轴之间，并能选择性连接在该离合单元前段或后段，能配合该离合单元将该动力源输出的旋转动力传输到该负载，设有至少二只以上相啮合的减速齿轮。5.根据权利要求4所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该减速单元中相啮合的该减速齿轮，是分别安设在该动力源的该动力输出轴，或是安设在该负载的该负载端转轴，或是与该离合单元的该第一输出齿轮同轴固设，或是与该离合单元的缓冲齿轮同轴固设。6.根据权利要求4所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该离合单元的该缓冲齿轮周面设有贯穿的切槽。2CN114810848A权利要求书2/2页7.根据权利要求6所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该缓冲齿轮周面设置贯穿的该切槽为螺旋切槽或环形切槽，或贯穿的该切槽是以异形方式布设在该缓冲齿轮周面并形成多切槽。8.根据权利要求1或4所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该动力源为马达总成。9.根据权利要求1或4所述的齿轮双向离合机构，其特征在于，该离合单元的该第一输出齿轮的该轮齿部与该缓冲齿轮的该齿轮齿为相同模数。10.根据权利要求