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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115258894A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210695801.9(22)申请日2022.06.20(71)申请人大连船用柴油机有限公司地址116000辽宁省大连市西岗区海防街1-2号(72)发明人李忠佶张军伟王清波张卫彬王国庆李屹(74)专利代理机构大连格智知识产权代理有限公司21238专利代理师刘琦(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称整机组合式吊具(57)摘要整机组合式吊具主要由蝶形吊具、连接销轴、过渡吊具等部件组成,过渡吊具上部采用纵向排列的多吊孔式设计,通过调整吊孔的距离来解决起吊角度过大的问题,通过吊孔的不对称设计来解决主机排气侧偏重较大的问题;蝶形吊具下面的连接孔套在缸盖上的螺栓用螺母固定;从而实现整机车间内的吊装,确保整机吊装工作的安全性,杜绝整机吊装过程中的安全隐患,节省整机拆卸及复装时间,有效的提高工作效率,减少了主机发运费用。CN115258894ACN115258894A权利要求书1/1页1.一种整机组合式吊具是用于大型低速柴油机整机车间内的吊装,有蝶形吊具,其特征在于:蝶形吊具下部为平放的蝶板,蝶板左右两部分分别带有与相邻缸盖的相邻螺栓连接孔,蝶形吊具上部为直立的连接板,连接板带有连接销轴,前后并排的蝶形吊具分别通过各自连接销轴与过渡吊具下部的铰接连板铰接,过渡吊具的铰接连板上端与过渡吊具的底板焊接,过渡吊具的底板上面前后纵向焊接有向上直立的吊孔板,吊孔板纵向带有排列的吊孔。2.如权利要求1所述的整机组合式吊具,其特征在于:吊孔板纵向带有排列的吊孔,前段吊孔排列的数量大于后段排列的数量。3.如权利要求1或2所述的整机组合式吊具,其特征在于:过渡吊具左右排列分布,每个过渡吊具上部前、后的吊孔分别与吊梁前、后对应的吊夹具挂接,每个过渡吊具下面前、后并排的蝶形吊具构成蝶形吊具组,各组蝶形吊具组也随着左右排列分布,蝶形吊具下部蝶板连接孔分别与对应的缸盖的螺栓通过螺母固定连接。4.如权利要求1或2所述的整机组合式吊具,其特征在于:蝶形吊具的蝶板左右两部分上面与连接板两侧面下部焊接有筋板。5.如权利要求3所述的整机组合式吊具,其特征在于:蝶形吊具的蝶板左右两部分上面与连接板两侧面下部焊接有筋板。6.如权利要求1或2所述的整机组合式吊具,其特征在于:过渡吊的底板下面与铰接连板焊接有筋板,过渡吊的底板上面与吊孔板下部左右两面焊接有筋板。7.如权利要求3所述的整机组合式吊具,其特征在于:蝶形吊具的蝶板左右两部分上面与连接板两侧面下部焊接有筋板。8.如权利要求4所述的整机组合式吊具,其特征在于:蝶形吊具的蝶板左右两部分上面与连接板两侧面下部焊接有筋板。9.如权利要求5所述的整机组合式吊具,其特征在于:蝶形吊具的蝶板左右两部分上面与连接板两侧面下部焊接有筋板。2CN115258894A说明书1/4页整机组合式吊具技术领域:[0001]应用于大型低速船用柴油机制造领域整机的吊装工作。其功能是为了实现柴油机的整机吊装,并确保整机吊装工作的安全性,杜绝整机吊装过程中的安全隐患,节省主机拆卸及复装时间,有效的提高工作效率。背景技术:[0002]对于全球船用大功率低速主机市场竞争越来越激烈的今天来说,提高工作效率、提升主机质量是我们不断的追求,但这一切都建立在安全生产的基础之上。整机组合式吊具的开发及应用,在确保安全性的前提下,有效的解决了船用大功率低速柴油机在制造车间内的整机吊装问题。[0003]整机吊装相比于以往的分段式吊装,节省了大量的主机拆卸及复装时间,有效的提高了工作效率,也避免了在拆装过程中对主机内部造成污染,保证了主机的质量,同时也减少了主机发运过程中的运输费用,因此,它不仅是工艺上的提升,也是人力、物力、财力以及工作效率的节省和提高。发明内容:[0004]本发明针对大型低速柴油机整机重量较大,整机吊装时起吊角度过大以及整机排气侧偏重的问题,设计制作一套整机组合式吊具,有效的解决整机车间内吊装的问题,该设计适用于MAN及WING&D主机。[0005]在设计整机组合式吊具前期,我们根据现场施工人员的反馈以及生产过程中的实际情况进行了调查,确定制约整机吊装的因素有以下几个方面:[0006]1.船用大功率低速柴油机整机重量较大,以6S60ME‑C为例,整机重量约为380吨,而制造车间内单台吊车的承重能力为250‑350吨,无法满足承重要求,需两台吊车并联同时起吊,但由于两台吊车并联后的距离较大,导致起吊角度过大,存在安全隐患,参考如图1所示;[0007]2.如采用两台吊车并联,使用吊梁进行吊装,由吊梁的滑轮组之间距离所限,仍会出现起吊角度过大的问题;[0008]3